锐界底盘相当于什么级别轿车

回锐界底盘相当于中级级别轿车。

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作为中大型SUV细分市场中的标杆车型，长安福特锐界在自身产品实力上也可谓下足了功夫，不断将最优质的工艺水准与先进的科技配置注入到产品当中，说到工艺水准，就得从最基础的底盘说起。

能够拥有优秀的血统，注定离不开优秀的基础，长安福特锐界是来自福特更加先进的全球中级轿车平台——CD4。该平台同时孕育出了林肯的SUV车型MKX和中级轿车MKZ。全新的CD4平台最大特点就是拥有着一套更加坚固的底盘、更加出色的悬挂系统以及出色的操控性能。

长安福特锐界底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，虽然在结构上与大部分同级别对手采用的近似，但锐界所使用的材料是更加轻量化的铝合金，同时，一些很难被人发现的地方，也采用了铝合金部件。而对于底盘保护方面锐界也做得非常优秀，玻璃纤维材质大面积覆盖在底盘位置，在油箱以及备胎部分，同时覆盖了一层隔热铝合金护板。

长安福特锐界的前部采用了传统的全框式副车架，这种结构不仅有相对较强的刚性，同时也有较高的安全性。另外，其前副车架管材十分粗壮，且一直延伸至车头部位，前防撞钢梁也直接连接到了副车架上，这样在受到冲击时可以提供很好的纵向支撑。

后悬架方面，长安福特福特锐界采用了多连杆式独立后悬架结构，这也是该级别车型常用的一种结构。多连杆悬架由于结构较复杂，成本较高，且占用空间大，通常只有在较高级别的汽车产品里才会被使用。另外，长安福特锐界在后悬架部分同样采用铝合金打造，就连下摆臂整体也同样不惜成本选用铝合金材料。较低的簧下质量在处理路面跳动时整体车辆的动态响应更加直接，对于车辆的舒适性有着不错的保证。

另外，在车辆发动机以及后副车架部分都分别安置了四个悬置点，作为衔接动力总成与车身结构的装置，四悬置点最大优势就是为动力总成部分起到了稳定的支撑作用，以此减少动力总成产生的振动，限制动力总成的抖动量，对整车NVH性能以及动态表现稳定起到了非常大的作用。对于一些同级别竞争对手在发动机以及后桥差速器部分仅采用三点悬置来说，长安福特锐界整体底盘工艺水准令人更加信服。

为了提高发动机的保护效果，车辆底部配有一套护板，在底部护板中还很巧妙的设计有气流入口。另外，车体彻底采用了玻璃纤维护板材质，比起普通的塑料护板成本更高，而且对于隔绝噪音的效果达到了最佳。

通过我们对于长安福特锐界底盘部分的了解，就足以看出，其作为福特在华的一款重量级车型，倾注的诚意也是满满的，同时，整个底盘被打造得非常出众，NVH性能已经操控特性都有突出表现其底盘的优秀特性甚至可以说是直逼豪华品牌中的同类产品。

由此也不难理解，为何长安福特锐界不仅在9月、10月连续零售销量破万，同时，在今年11月的销售成绩单中的表现同比增长21％，环比增幅达到了24％，而今年的1月-11月的销量榜单中就已经逼近11万辆的销售佳绩。毫无疑问，长安福特锐界将会延续良好的销售势头，一举成为7座中大型SUV市场毋庸置疑的领头羊。