双引擎滑行飞机原理

1、双引擎飞机是同向旋转的.理由是为了使左右发动机和螺旋桨可以采用相同的零件，便于制造。

2、如果采用不同转向的发动机，除了要制造两种不同发动机提高成本外，还可能会发生左右发动机的零件错误地混装引发事故。

3、双发的飞机发动机并不是主发动机失效备用的再启动，平时两个发动机都是在使用的，如果使用中其中一个发动机故障，另一个发动机仍能提供动力返航。

飞 行 原 理 一. 滑行

飞机不超过规定的速度，在地面所作的直线或曲线运动叫滑行。

滑行的基本要求是飞机平稳地开始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飞机能停止在预定的位置。飞机从静止开始移动，拉力或推力必须大于最大静摩擦力，故飞机开始滑行时应适 当加大油门。飞机开始移动后，摩擦力减小，则应酌量减小油门，以防加速太快，保持起滑平稳。 滑行中，如果要增大滑行速度，应柔和加大油门，使拉力或推力大于摩擦力，产生加速度，使速度增大，要减小滑行速度，则应收小油门，必要时，可使用刹车。

二. 起飞

飞机从开始滑跑到离开地面，并升到一定高度的运动过程，叫做起飞。

飞机起飞的操纵原理

飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而 只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。 剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。 有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加 速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。

（一）起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度，直到获得离地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飞机增速就愈快。起飞中，为尽快地增速，应把油门推到最大位置。机翼起飞时，速度加快，因为机翼上方比下放曲，呈留线形.速度大，流速就大，流速大，则上方气压大于下方的气压，于是下放的气压机翼有向上的托力!因此，飞机起飞是靠形成的上下气压差起飞的.