电动车为什么不让装尾箱

现在国标电瓶车基本上是没有尾箱的，这是因为国标对电瓶车的整车质量有严格的要求。现在大城市的电瓶车在上牌照之前都要称重的，根据规定如果整车质量超过55Kg就属于超标车，就不能上牌照了，所以很多商家在给电瓶车上牌照的时候，会把车子上能拆的东西都拆掉，避免超重。虽然理论上不需要带人的话，可以把后座改造成尾箱，但是尾箱的重量肯定会超过后座，这样一来就很容易导致整车质量超重，没办法顺利办理牌照。

而且国标还规定，电瓶车的前、后轮中心距要≤1.25m，所以就算把后座改成尾箱，可能也放不了太多东西。另外一个主要的原因就是，虽然规定电瓶车不能带人，但是老百姓出行期间，或多或少还是有带人需求的，所以大多数人在选购电瓶车的时候，仍然会买后座的款式。这种市场的需求决定了厂商在设计电瓶车的时候，肯定是优先考虑载人功能。如果把后座改成尾箱，固然可以满足少部分用户的载物需求，但大部分人不需要这个功能，这种改动就有可能导致产品销路不畅，甚至亏损。

还有就是虽然将后座改成尾箱是不符合规定的，但是大部分城市管得没有那么严，所以很多用户在购买了国标电动车之后，如果有需求的话会要求车行将后座改成储物箱，有的品牌电瓶车甚至可以提供专门的改装配件。这样一来就把选择权交给了用户，用户希望载人就保留后座，希望载物就把后座改成储物箱。另外有些国标电瓶车前方会有一个大的置物篮，可以放雨披、充电器，有的甚至可以塞进比较小的头盔，这样一来也就没必要再设计尾箱了。

不过随着电瓶车新规要求骑行者必须佩戴头盔，电瓶车储物功能的需求也越来越迫切。毕竟国标电瓶车基本上没有空间容纳一个硕大的头盔，而把头盔挂在车子上又很容易丢失。但如果私自增加尾箱的话，的确存在一定的安全隐患，被交警叔叔抓到可能还要罚款。所以在这种市场需求下，未来新上市的电瓶车肯定也会考虑这方面的功能的，这就需要看电瓶车的厂商具体会怎样设计了。