关键发动机效应

所谓的关键发动机是指在固定翼的多发飞机上，如果失效时对飞机的操纵和性能影响最大的那台发动机。

通常对于涡轮发动机或者涡扇发动机，也就是我们常见的不带螺旋桨的那种发动机，这种效应几乎可以忽略

关键发动机

失效后对飞机性能后操纵影响最大的发动机，就是飞机的关键发动机。

只有一个发动机的飞机，这台发动机就是关键发动机。

绝大多数美制轻型双发飞机都有关键发动机，但有些飞机配备了反向旋转螺旋桨可以消除关键发动机效应。这类飞机的发动机旋转方向相反。即左发螺旋桨沿顺时针方向旋转，而右发螺旋桨沿逆时针方向旋转，这样各发动机拉力作用线距机身中线的距离相等，左发或右发失效后飞机的偏转趋势没有差别。

绝大多数美制双发飞机的螺旋桨都是顺时针旋转的，左发动机失效后克服飞机机头偏左所需的蹬舵力最大，所以这类飞机关键发动机都是左发动机。即左发动机失效后飞机极可能失控坠毁，而右发动机失效的话可正常飞行起降