ecu如何控制发动机升速

1） 喷油方式控制：每工作循环最多能够实现高达4次的喷射（目前国Ⅲ柴油机每循环只用两次------预喷射及主喷射）。

2）喷油量控制：包括预喷油量自学习控制及减速断油控制。

3）喷油正时控制：包括主喷正时、预喷正时及正时补偿。

4）轨压控制：包括正常和快速轨压控制、轨压建立和超压保护、喷油泄压控制以及轨压Limp home（跋行回家）控制。

5）转矩控制：包括瞬态转矩控制、加速转矩控制、低速转矩补偿、最大转矩控制、瞬态冒烟控制及增压器保护控制。

6）过热保护：当冷却液温度水温、机油温度、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制发动机功率。

7）各缸平衡控制。

8）EGR控制。

9）可变截面增压器VGT控制。

10）辅助启动控制（电动机和预热塞）。

11）系统状态管理。

12）电源管理。

13）故障诊断。

我们介绍的电控高压共轨系统是第三代的、压力型电控燃油系统。

燃油供给及压力的产生与喷射系统是分开的，燃油被蓄积在一根共用的金属管内，然后分配给各缸喷油器，所以叫共轨系统。

电控共轨系统的组成简单的说是由ECU、传感器、执行器及线路组成。

共轨燃油系统由高压泵、输油泵、共轨管、高压管、高压连接管、喷油器组成。

博世共轨系统种类较多，按照控制方式分常见的有EDC7系统、EDC16系统、EDC17系统。

按照高压泵形式分主要有CP1（用于乘用车）、CP2、CP3、CP1H、CB18系统，商用车中常用的是CP2和CP3系统。