悠久汽车文化怎么样

1902年，袁世凯献给慈禧太后的生日礼物，据考证为进入中国的第一辆汽车

其次，新中国成立之后，那些曾经跑在街上的“万国汽车博物馆”，有的被付之一炬，有的则因为政策而被强制报废。这也是中国没有老爷车的原因。

比如在美国底特律特洛伊汽车展览上，你可以看到车主开着祖母在1929年买的福特T型车参展，而在中国，这绝对是不可能的，即使是在真正的汽车博物馆也都很少见。

而且我国对汽车改装管控比较严，但改装却是汽车文化最直接的外在体现。在美国，汽车几乎可以肆意改装。节目中，改装店店主甚至说Jeep的真正含义是“Just empty every pocket”，也就是除了前脸，啥都改了。

再次是文化差异。

在中国，人们买车往往会考虑面子，考虑很多其他与己无关的因素。人们会通过买大车、豪车来衡量一个人过的好不好，是否有经济实力，而买小车则会被认为是买不起大车的无奈之选。这就跟骑自行车一样，如果你在街上看到一个中国人骑着自行车，你会觉得他生活条件不好没啥钱，但如果同样遇到一个外国人如此，你却会觉得他崇尚绿色，践行环保。

而且，当一辆车使用超过五六年，不少车主便会因为车子外观内饰配置跟不上潮流而换车，而并不会考虑是否有必要。

而在欧美国家，汽车早已成为了一件普通日用品，人们买车主要以实用为主。要么满足装载需求即可，要么纯粹是为了玩乐和兴趣。而且只要车子还能开，他们便会一直开下去。

值得一提的是，欧美车主几乎都会自己修理车辆，或者做些小改装，但在中国嘛，只能呵呵。

这方面的差异，需要长期的文化传承和科普。

值得庆幸的是，这种现状正在被改变。我们可以看到人们开着爆改过的夏利在赛道撒野可以看到越来越多的人为了兴趣买自己最喜欢的车，而不是为了充门面可以看到几十年前的Jeep、捷豹、奔驰、奥迪依旧行驶在路上可以看到国家优化了政策，小型私家车再无使用年限的限定，而只是规定行驶60万公里后会引导报废。