腾势mpvdmi电池容量

103KW/h

这台比亚迪腾势D9 EV版本的电池容量是103KW/h，堪称整个比亚迪新能源车型最大的电池容量，并且放眼全球，对标特斯拉和造车新势力，这样的超大电池容量也是世界领先的。 那么这款自重接近3吨的比亚迪旗舰MPV，它的百公里耗能是多少呢?有专业人士分析在百公里耗电20kwh左右，相对于其他竞争对手来说，这样的纯电超大号MPV来说，这样的电耗已经非常低。 比亚迪腾势D9纯电EV车型，预售价区间为39万-46万元，但是这款车还有一个特殊的限量99台的创始版，售价为66万元，因而该车目前达到了中国自主品牌新能源MPV领域的价格天花板，无论是三电技术还是续航里程、续航达成率、空间利用率、外形设计、安全性都是世界最强大纯电MPV，领克009和丰田埃尔法雷克萨斯LM都只能靠边站，因为特斯拉暂时还没有推出类似尺寸的纯电MPV，因而比亚迪旗舰腾势D9 EV暂时在市场上并没有竞争对手。 腾势D9 EV和DMI一样，尺寸雷同，都是定位中大型豪华MPV，长宽高: 5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，比300万的雷克萨斯LM300还要庞大，内饰争议比较大，缺了一丢丢豪华氛围感，却做到了基础层面上的优秀，拥有优良的环抱式座舱设计，最独特的就是方向盘采用了真皮两幅式设计，方向盘上的车标也是腾势的logo，奔驰的气息一点儿也没有展现，据悉未来这款车并不能在奔驰4S店买得到，毕竟该车订单量太多，市场热度太高，真的放在奔驰店卖的话，别的奔驰车就别想卖了。 毕竟这是一台纯电大车，标配双电机和四驱，电池容量极高，电池包极大，因而该车自重达到了3吨左右，所以该车多多少少会和腾势D9 DMI开起来颇有不同，毕竟这么重的车，在高速驾驶哪怕开到在德国不限速高速开到300kmh也不会产生日系车120kmh发飘的问题。