汽车气罐为什么发热

1、目前改装加装CNG压缩天然气车辆应到行业部门指定地点充注和改装检修。严格按照压缩天然气安全操作规程和标准执行。

2、如果是使用正规地点安钢瓶，且钢瓶符合国家安全标准，加完气后发热属于正常现象。里面充注的高压气体，压力越大越明显，感觉钢瓶发热，有时候轻微烫手也是有的，只要不持续或过份发烫或长时间不降温就属于不正常现象。

3、气体快速压缩都会放热，减压时（如车辆燃烧CNG气体）会使温度逐渐降低。气站的槽车卸下时，即使是天气非常炎热的夏天，如果不注意，工作人员的手都可被“冻”在管道上。所以安全操作规程相当重要。发热（打压）和结霜（减压卸压）属正常物理现象，不用担心，只要是不持续高温或持续低温不升就行。

汽车天然气罐发热属于正常的情况，高压经过加气阀，会有摩擦，有摩擦就会导致天然气罐发热。

汽车用LNG气瓶内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)外壳为内胆的保护层，与内胆之间保持一定间距，形成绝热空间，承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力，低温储罐蒸发率一般低于0.2%。

内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀(开启压力为1.6MPa左右)，其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升

汽车天然气气罐发热，是因为加气的时候是高压进过加气阀，会有摩擦，有摩擦就会发热，所以说气瓶用几年需要检测，和跟换瓶阀。