什么是机械超速

机械超速主要考察的是机组的机械性能，检查其所有的机械部件在超速的情况下不应该有任何破坏行损伤测试时一般不需要带载。

（一）OPC超速保护系统

当n＞103%→OPC电磁阀动作(带电打开)→泄OPC母管油压→关调门OPC电磁阀。

动作原理：正常运行时两个电磁阀（5AYV、5BYV）是不带电常闭的，封闭了OPC总管油液的泄放通道，使高中压调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压。一旦达到OPC动作条件，该两个电磁阀（5AYV、5BYV）就被励磁(通电)打开，使OPC母管油泄放，这样，相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使高中调节汽阀迅速关闭。当n＜103%→ OPC电磁阀复位(失电关闭)。

（二）AST电磁阀超速保护系统

DEH超速和ETS超速都叫做电超速保护，DEH用的探头一般是磁阻式的探头，ETS的则是电涡流的探头，磁阻式的比电涡流的稍微敏感一点。在做超速实验时，先做DEH超速，再做ETS超速。

DEH超速是指从现场来的三个转速信号经过三个测速卡后，送出110%超速保护，这个都是硬接线，逻辑是没有的。

ETS超速是从现场来的三路转速信号，首先经过TSI之后，送出三路超速停机信号到ETS，经过逻辑三取二，送出超速停机信号，即ETS超速停机。

(三)DEH超速和ETS超速保护的区别

1、测量原理有区别:ETS取自TSI测速，一般是电涡流DEH测速一般是磁阻。

2、DEH测速，启机时调速要用到。正常运行时，监视转速及超速试验用，103%时关闭调门，110%时关闭主汽门，去AST电磁阀，发指令到ETS，跳机。

（四）机械超速保护

机械超速保护是机组超速110%保护不动或拒动时的紧急停机后备手段，当汽轮机的转速超过（109%～112%）n时，超速遮断装置动作，迅速切断汽轮机进汽，使汽轮机停止运转。危急保安（遮断）器主要有飞锤和飞环两种形式，它们的工作原理大体相同。

随着汽轮机转速升高，飞锤的离心力增大，当转速升高到危急保安器动作转速时，飞锤的离心力将大于弹簧的约束力，飞锤开始飞出。飞锤一旦飞出后，偏心距增大，此时离心力与弹簧约束力同时增大，但离心力增大量大于弹簧力的增大量，使飞锤迅速飞出，一直飞到碰到限制凸肩位置。这种结构可以保证飞锤在一定转速下准确地出击，而且出击迅猛有力，急速打击危急遮断油门上的挂钩，使危急遮断油门脱钩，泄去安全油，关闭所有汽门，紧急停机。

机械超速主要考察的是机组的机械性能，检查其所有的机械部件在超速的情况下不应该有任何破坏行损伤测试时一般不需要带载