奇瑞cvt是钢带还是链条

奇瑞cvt是钢带的，其内部结构与日系CVT一样，同是使用的是液力变矩器来做动力的缓冲。奇瑞CVT，也可以说是万里扬CVT，在国内做到了真正独立的自主研发和制造，是奇瑞通过校企合作来实现，但在最终的优化调教方面，是由英国的某公司提供技术支持，比如说电子控制系统的优化等，在变速箱的软件方面，奇瑞及气体国产汽车与外国先进公司还有很大差距。

奇瑞cvt是用博世的钢带的。

2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精机公司”，主攻变速箱研发项目(包含MT/AT/CVT)。从澳大利亚DSI公司(全球知名汽车变速箱制造公司)回国的朱新潮工程师担任奇瑞精机公司总经理，并成为奇瑞自主CVT无级变速箱项目的领军人物。

2004年，奇瑞的自主CVT无级变速箱项目正式立项，历经8年研发周期，其中包括技术调研分析、竞品机型的对比试验分析、布置结构设计、零部件产品结构设计及试验验证、产品认可、工艺通过性验证以及批产通过性验证等。并于2010年4月17日举行了生产线下线仪式，并已实现的年产5万的产能要求，目前正在根据整车的需求量，进行二期扩产，准备实现产能15万台/年。