大g排气管为什么在侧面

无论是普通的G500还是高性能的G63 G65 AMG，都拥有巨大的马力，即使行走在堵堵停停的市区亦或畅通无阻的高速，排气系统的温度都是相当高的。而外观正正方方的奔驰G级是很难将气流引入尾部来降低排气管温度的，那把排气设计在侧面就是个不错的方案了。

也有人说为了越野增大离去角

还有一种就是越野的时候可以清晰的听到磕碰排气的声音哈哈哈哈哈

优势 1：将重量前移，提升操控

首先侧面排气相比后置排气的行程要更短（一些中后置发动机的车型除外），其整体重量也更轻，在性能车上，减轻重量是比加大马力更为关键的一环，因此对于性能车来说，侧面排气能减轻整体的一部分重量。

更重要的是在于侧门排气能将一部分重量转移到前方，当车辆高速行驶时负责转向的前轮十分关键，如果重心都在车辆后面的话，很可能导致前轮附着力不够导致转向不足。因此侧面排气相比后置排气能一定程度改善车辆的转向性能，这对家用车的影响基本可以忽略，但对高速行驶的性能车来说提升还是比较明显的。

优势 2：给后悬挂预留更多发挥空间

缩短排气行程提升性能

除了一些性能车，我们还可以看到很多越野车也选择将排气放到了侧面，比如奔驰 G 级、一些福特 F-150 车型，这其中主要是因为侧面排气可以给后悬挂系统更多的空间，让其后悬架完全不用受排气结构的影响，最大程度发挥后悬架的作用。

同时对一些赛车来说，无论是刹车系统、传动系统还是排气系统都一直保持着极限状态，这时所排出的尾气温度常常高达 200 多摄氏度。侧面排气相比后置排气系统缩短了排气行程，整个排气系统的负荷也有所降低。

另外对于现在主流的涡轮增压车型来说，缩短排气行程还能排气背压，指的是发动机排气的阻力压力。当排气背压升高时，发动机排气不畅，从而影响发动机的动力性能，而较低的排气背压可以使废气涡轮进排气两端产生更高的压力差，提升涡轮响应，进而提升发动机的性能。

优势 3：给车辆设计增添亮点

车辆上一些不常规的设计总能吸引我们的眼球，比如车门的打开方式，劳斯莱斯的 " 对开门 "、跑车的蝴蝶门、剪刀门都是绝对的吸睛利器，迈凯伦 570S 之所以卖得不错很大程度上就是因为它是 300 万以内少有的带蝴蝶门的中后置超跑。

车辆排气也是一样，目前一些厂家把排气管的数量和形状越做越夸张，但这个时候侧面排气就有点 " 降维打击 " 的味道，侧面的两个排气绝对比后面的四个排气管更加唬人。