地鐵哪個車廂冷風低

地鐵車廂冷風是一致的

因爲影響乘客溫度感受的因素有很多

車廂內有出風口和迴風口，不同區域的溫度會稍有差異，位於出風口的部分乘客可能會因爲冷風直吹感覺溫度偏低。

高峯時段車廂乘客較多，人員密集，部分乘客會感覺溫度偏高平峯時段車廂乘客較少，部分乘客尤其是老人小孩等對溫度敏感人羣會感覺溫度偏低。

相同環境下，不同乘客因個體差異對環境溫度和空調通風量感受不同。

在高架線路運營時，列車由於太陽直射等因素，乘客冷熱感受也會受到影響。

車廂空調製冷原理

地鐵列車每節車廂都配置有兩臺空調機組，空調機組採用底部迴風、兩端送風形式。當列車開啓製冷模式時，冷風經送風道向車廂內均勻送風，使車內溫度達到目標溫度。

三四號車廂最冷，同一列車上分強冷車廂和弱冷車廂。“地鐵列車夏季‘同車不同溫’模式爲‘兩端舒適、中間清涼’，列車分爲強冷和弱冷車廂。地鐵5、6號線的3、4號車廂爲強冷區，地鐵1、2、5、6號車廂爲弱冷區。地鐵9號線的2、3號車廂爲強冷區，1、4號車廂爲弱冷區。”

天津軌道交通集團工作人員介紹，其中強冷車廂溫度控制在23±1℃，弱冷車廂溫度控制在25±1℃，強冷與弱冷車廂基本保持1℃至2℃的溫差。