福特銷售成功和失敗的原因

1、前期成功：早期汽車靠手工，產量低、售價高，供不應求，因此T-model透過不斷提高生產率來提高產量並降低成本，使顧客可以買得到、買得起。

2、後期失敗：低價不能保證產品永遠成功，當顧客需求開始變化、競爭者產品增多時，顧客願意多花一些錢買自己更喜歡的產品，因此T-model只關注提高生產率而忽視顧客需求，最終導致失敗。

利潤優先方針導致中國市場重要性相對靠後。危機思路延續＋利潤情況。從梅納德《底特律的沒落》對2003-2010底特律三巨頭的記錄我們可以看到，重視財務指標的福特一直以來核心關注的是利潤最高的北美市場。並且過去近20年。

福特大部分時候都處於銷量和財務比較被動的局面，因此更加關注財務情況。直到今天福特也仍舊把北美SUV/皮卡作爲其最根本的業務。這就使得銷量和利潤佔比較小的中國市場，重要性相對靠後，尤其在2012年以前（2006-2012對長安福特持股僅35%）。

眼下核心仍是新車匯入。未來2年的新品投放重新載入陳舊的產品矩陣，對推高當下福特中國以及長安福特銷量至關重要。2025計劃中，長安福特：

1）全新車型包括：林肯首款國產SUV（預計2019下半年）、福特探險者（2020）、林肯2款國產車型（2020）

2）換代／中期改款車型包括：換代福克斯（2018年11月已上市，Active版本預計2019）、中改銳界（1H19）、換代翼虎（2H19）、換代蒙迪歐（2020）。