貨車氣泵工作原理

發動機通過兩根三角帶驅動氣泵曲軸，從而驅動活塞進行打氣，打出的氣體通過管線導入儲氣筒。

另一方面儲氣筒又通過一根氣管線將儲氣筒內的氣體導入固定在氣泵上的調壓閥內，從而控制儲氣筒內的氣壓。

當儲氣簡內的氣壓未達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體不能項開調壓閥閥門當儲氣筒內的氣壓達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體頂開調壓閥閥門，進入氣泵內與調壓閥相通的氣道，並通過氣道控制氣泵的進氣口常開，從而使氣泵空負荷運轉，達到減少動力損耗，保護氣泵的目的。

當儲氣筒內的氣壓因損耗而低於調壓閥調定的壓力時，調壓閥內的閥門由回位彈簧將其回位，斷開氣泵的控制氣路，氣泵又重新開始打氣。

柴油機上的空氣壓縮機是經過柴油機運轉帶動的，一般由皮帶傳動，壓縮機實際上就是個單缸內燃機，只不過不需要它輸出動力而已，自然空氣由濾芯經進氣門進入氣缸，（活塞下行吸入）。

再由氣缸內經排氣門排除進入儲氣罐，（活塞上行排除）就這樣連續工作，產生壓縮氣體，活塞上下運動就是由柴油機帶動壓縮機曲軸完成的，當氣壓達到規定壓力時由限壓閥限壓。

排氣制動的原理應用在一輛大貨車排氣制動，壓力高，制動效果是顯而易見的，現代汽車（商用車和大型客車）廣泛使用的設計沒有其他媒體。 />排氣制動按鈕，將排氣制動閥，氣瓶，排氣制動閥，停止油缸組件。排氣制動易於操作，簡單而有效。在雪地和濕滑泥濘的道路，使用排氣制動，可以減少打滑長下坡時，使用排氣制動可以減少制動器的數量，減少了制動鼓的温度，提高系統的可靠性移動。

活塞式氣泵： 活塞向下死點運動時，缸腔增大，缸內空氣膨脹，壓力降低。出氣門關閉，進氣門被大氣壓力推開，空氣流進氣缸，吸氣。

活塞向上死點運動時，缸腔減小，進氣門關閉，缸內空氣被壓縮，壓力增大。