什麼叫大涵道比渦扇發動機

渦輪風扇發動機，又稱“渦扇發動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、高壓渦輪（驅動壓氣機）、低壓渦輪（驅動風扇）和排氣系統組成。其中前3部分稱為“核心機”，由核心機流出的燃氣中的可用能量，一部分用於帶動低壓渦輪以驅動風扇，一部分在噴管中用以加速噴出的燃氣。涵道比與耗油率關係密切。20世紀50年代末出現的第一代渦輪風扇發動機，涵道比、壓氣機增壓比和渦輪前燃氣温度都比較低。

涵道比（bypass ratio），也稱旁通比，是渦扇發動機外涵道與內涵道空氣流量的比值。內涵道的空氣進入燃燒室與燃料混合，燃燒做功，外涵道的空氣不進入燃燒室，而是與內涵道流出的燃氣相混合後排出。外涵道的空氣只通過風扇，流速較慢，且是低温，內涵道排出的是高温燃氣，兩種氣體混合後降低了噴嘴平均流速與温度，較低的流速帶來了較高的推進效率和較低的噪聲，而根據熱機原理，較低的温度能帶來較高的熱力學效率。兩種因素共同作用，使渦扇發動機在相同油耗的情況下能獲得比渦噴發動機更大的推力。

大涵道比渦扇發動機是指涵道比4以上的渦扇發動機。由於大涵道比渦扇發動機的耗油率低、噪聲小，被廣泛用於大型民用和軍用運輸機以及其他大型亞聲速飛機如加油機、預警機、反潛機等。

大涵道比渦扇發動機是指涵道比4以上的渦扇發動機。由於大涵道比渦扇發動機的耗油率低、噪聲小，被廣泛用於大型民用和軍用運輸機以及其他大型亞聲速飛機如加油機、預警機、反潛機等。

大涵道比渦扇發動機高效率，低燃油消耗高可靠性，長使用壽命低排放，低噪音低維護成本，維修性佳。 世界上第一種大涵道比渦扇發動機是1969年10月定型的美國通用電氣公司TF39-GE-1A，涵道比為8，騰飛推力近20000daN，用於C-5A軍用遠程戰略運輸機。大推力的大涵道比渦扇發動機的出現推動了巨型寬體客機的誕生，1970年1月，涵道比為5.2的普惠公司JT9D-3渦扇發動機裝備波音747-100寬體客機投進使用。從此，大涵道比渦扇發動機開始在民用領域獲得大量使用，成為民用發動機市場的主角，其技術也迅速發展。

一些新研製的或老型號軍用運輸機的升級也紛紛採用民用大涵道比渦扇發動機改型。