地鐵哪個車廂冷風低
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地鐵車廂冷風是一致的
因為影響乘客温度感受的因素有很多
車廂內有出風口和迴風口,不同區域的温度會稍有差異,位於出風口的部分乘客可能會因為冷風直吹感覺温度偏低。
高峯時段車廂乘客較多,人員密集,部分乘客會感覺温度偏高平峯時段車廂乘客較少,部分乘客尤其是老人小孩等對温度敏感人羣會感覺温度偏低。
相同環境下,不同乘客因個體差異對環境温度和空調通風量感受不同。
在高架線路運營時,列車由於太陽直射等因素,乘客冷熱感受也會受到影響。
車廂空調製冷原理
地鐵列車每節車廂都配置有兩台空調機組,空調機組採用底部迴風、兩端送風形式。當列車開啟製冷模式時,冷風經送風道向車廂內均勻送風,使車內温度達到目標温度。
三四號車廂最冷,同一列車上分強冷車廂和弱冷車廂。“地鐵列車夏季‘同車不同温’模式為‘兩端舒適、中間清涼’,列車分為強冷和弱冷車廂。地鐵5、6號線的3、4號車廂為強冷區,地鐵1、2、5、6號車廂為弱冷區。地鐵9號線的2、3號車廂為強冷區,1、4號車廂為弱冷區。”
天津軌道交通集團工作人員介紹,其中強冷車廂温度控制在23±1℃,弱冷車廂温度控制在25±1℃,強冷與弱冷車廂基本保持1℃至2℃的温差。
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