大排量低馬力和小排量大馬力

同排量馬力大比馬力小好。發動機馬力主要由排量、充氣量和轉速決定。兩款做功容積相等的發動機馬力不同，意味着其進氣量和轉速有差別。同排量馬力大説明發動機進氣量更多或者轉速更高。

優化發動機的進氣量和轉速可不見得是件輕鬆工程。

發動機進氣系統由進氣管、空氣濾芯器、節氣門、進氣歧管和進氣門組成，優化進氣效率和增加進氣量最直接的方式是在節氣門前段加裝空氣增壓器，通常是機械增壓器和廢氣渦輪增壓器，也可以繼續優化進氣管和氣門形狀，這些改進方式需要投入巨大的工作量和研發成本。

提高發動機轉速更是複雜工程，首先增加發動機進氣量就能提高發動機轉速。此外還可以通過改善氣缸內潤滑能力以及減輕活塞、連桿和曲軸質量等方式改進發動機轉速。發動機工程師做的一切就是把動力提升，毫無疑問是馬力大更好。至於因馬力大耐久度削減而質疑大馬力是無中生有。排量和馬力的關係是正相關關係。其它素質不變的前提下，活塞從上止點運動到下止點所通過的工作容積為氣缸排量，發動機排量是所有氣缸排量之和。因此，排量小發動機做功容積小馬力小，排量大發動機做功容積大馬力大。

大排量低馬力也就是大馬拉小車的意思，車子的使用沒啥問題。而小排量大馬力就是小馬拉大車的意思，有可能會對車子造成損害。