電動車跑電的原因及解決方法

第1個原因：電量變化是非線性，從原理上來説，電池容量與端電壓的變化關係是非線性的，就會體現出，一格一格的電量，其實並不是一模一樣，行駛的續航也不一樣，因此，可能會出現，第一格電格外耐用的情況。

第2個原因：電量檢測不準確，對於低價款的電動車，電池本身是一個大的成本，而且是不能“偷工減料”的成本，但對於其他的零部件，就能採用較低成本的零部件，這就可能導致，使用的電壓表不夠準確，其實第一格電早都該掉電了，但沒有及時做出反應，顯得它很耐用。

電動車跑電的原因及解決方法

電動車出現這種問題大多是電池硫化故障，其主要是由於電池內部負極板的表面上形成一層硫酸鹽晶體，而其導電性差、體積大，會堵塞活性物質的細孔，阻礙電解液的滲透和擴散作用，從而導致電池性能下降，電池壽命縮短，出現一充就滿，一跑就掉兩格電的情況。第一：電池長期虧電存放。電動車在存放的情況下要充滿電，因為虧電的情況下會嚴重的影響使用壽命，閒置的時間越長，損壞也會越嚴重。同時也就造成了電動車電池跑電越多！

第二：大電流放電。電動車應避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，電池放電過快，電壓快速下降，會對電池造成損壞的程度很大！

第三：電池經常處於像吃不飽的狀態一樣，不少的朋友習慣在電池快用完的的時候，才會想起給電池充電，實際上，每天騎電動車，無論10公里或50公里後，就應該及時的充電，保證電池長期處於滿電的狀態！

第四：沒有定期深度放電。正確的方法是使用兩個月進行一次深度放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後在充電恢復電池容量。

 第五：電池嚴重失水，也會造成電池硫化故障，從而引起電動車一充就滿，一跑就掉電的情況。可用多功能修復儀先進行標準充電模式充電，待充電截止並記錄充電容量後選擇脈衝修復模式進行修復充電，脈衝修復通常以脈衝電壓，小電流0.3A、12h為一個修復階段，完成後自動停止，一個階段可以修復3.5AH容量。一個修復階段完成後可以連續進行下一個修復階段。也可以按放電到充電，再到修復這一流程循環進行。當然修復後，電池只能達到原電池的70%左右的性能，其次如果硫化較為嚴重，只能更換新電池。