山地车怎么骑得快

山地自行车只有把变速装置调整为中档速才骑得又快又轻松，这个档位大多是平常骑行设立的正常档位，骑起来所以既省力气又轻快。

你可以把原车把立降低一些位置，通过改换把立和垫圈上下关系就可以做到你还可以改变把立的反正面朝向或者更换一个负角度把立来降低风阻。

2.

山地车的避震前叉让我们在颠簸路面骑行时更加舒适，吸收和泄去了部分震动，但是我们在平坦的路面骑行显然不需要避震工作，所以我们可以选择锁死前叉，减少动能损耗。 另外如果我们长期在平整路况骑行完全没有颠簸路面，我们也可以把原车的避震前叉换成硬叉，不单单减去了不少重量也不再因为避震前叉的舒适性而损耗动能。

3.

从整车阻力来讲，车胎的影响或许是最大的，宽大的大齿越野胎带来稳定的抓地能力同时也会产生巨大的摩擦阻力和自重，骑行中我们能够清晰听到呼呼的风噪，所以我们如果长时间不去越野，只是在路况良好的城市环境通勤或者大马路上骑行锻炼，那么越野胎的存在就显得尤为笨重多余。 试试看，我们可以把越野胎换成细窄的光头胎，自重减轻的同时阻力也会大幅下降，如果你原来可以二十五六迈巡航，那么换成光头胎之后应该上三十迈不是难事。

4.

或许我们的山地车上还有其它一些组件增加了自重，平添了阻力，比如后衣架，比如挡泥板，这都是需要考虑在内的。