汽車氣罐為什麼發熱

1、目前改裝加裝CNG壓縮天然氣車輛應到行業部門指定地點充注和改裝檢修。嚴格按照壓縮天然氣安全操作規程和標準執行。

2、如果是使用正規地點安鋼瓶，且鋼瓶符合國家安全標準，加完氣後發熱屬於正常現象。裡面充注的高壓氣體，壓力越大越明顯，感覺鋼瓶發熱，有時候輕微燙手也是有的，只要不持續或過份發燙或長時間不降溫就屬於不正常現象。

3、氣體快速壓縮都會放熱，減壓時（如車輛燃燒CNG氣體）會使溫度逐漸降低。氣站的槽車卸下時，即使是天氣非常炎熱的夏天，如果不注意，工作人員的手都可被“凍”在管道上。所以安全操作規程相當重要。發熱（打壓）和結霜（減壓卸壓）屬正常物理現象，不用擔心，只要是不持續高溫或持續低溫不升就行。

汽車天然氣罐發熱屬於正常的情況，高壓經過加氣閥，會有摩擦，有摩擦就會導致天然氣罐發熱。

汽車用LNG氣瓶內膽的材料採用耐低溫合金鋼(0Crl8Ni9)外殼為內膽的保護層，與內膽之間保持一定間距，形成絕熱空間，承受內膽和介質的重力荷載以及絕熱層的真空負壓。外殼和支撐系統的設計能夠承受車輛在行駛時所產生的相關外力，低溫儲罐蒸發率一般低於0.2%。

內膽設計有兩級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先開啟的是主安全閥(開啟壓力為1.6MPa左右)，其作用放散由於絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞後以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升

汽車天然氣氣罐發熱，是因為加氣的時候是高壓進過加氣閥，會有摩擦，有摩擦就會發熱，所以說氣瓶用幾年需要檢測，和跟換瓶閥。