火车轨道枕木是什么木材

火车轨道枕木常用的树种有红松、落叶松、马尾松、云杉和冷杉等。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2.5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。

木枕的优点是它富有弹性，可缓和列车的动力冲击作用容易加工制造便于运输、铺设和养护维修有较好的绝缘性能扣件和木枕联结简单木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。

木枕的主要缺点是使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐蚀、机械磨耗及劈裂，三者之间又互为因果其次，弹性和耐久性不完全一致，在机车、车辆作用下容易出现轨道不平顺，尤以无缝线路铺设木枕地段稳定性较差再次是木材资源贫乏，各方面需用量又很大，无论数量还是质量，都不能满足使用要求。

早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。

于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。

在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。