汽车驱动力与摩擦力的关系

汽车从低速到高速行驶，动能增加需要驱动力对它做功。然而，通过以上分析可知，被认为对汽车起驱动作用的摩擦力是静摩擦力，静摩擦力对汽车是不做功的。

从能量转化角度来看汽车总动能的增加是其它能量转化来的，水平路面虽然给车轮以摩擦力，但却没有能量转化给汽车，只有发动机通过消耗汽油的化学能转化为汽车的动能。

从这个角度看，牵引力似乎又应该是源于发动机的作用，而施于驱动轮上的驱动力矩。它是个内力矩。到底怎样理解这个概念呢如果说牵引力就是摩擦力，它对汽车不做功如果把牵引力看作内力，在回答牵引力使汽车产生加速度的问题时，内力又不能产生加速度，是摩擦力产生了加速度，这里似乎是个矛盾。

相同条件下，轮胎越宽，能提供的抓地力越大，油耗越高，制动距离越短。

轮胎越宽，与路面接触面积越大，相同压力下，可以提供更高的摩擦力（驱动力）所以制动距离可以更短一些

轮胎越宽，轮胎滚动阻力越大，所以导致油耗更高

轮胎越宽，导致车辆迎风面越大，导致油耗更高

非驱动轮就是没有驱动力因素而已，驱动轮部分情况下因为抓地力不够容易打滑，发动机动力不能有效发挥，所以使用更宽的轮胎有助于驱动力的发挥，其它与非驱动轮一样。

轮胎宽提高了抓地力，同时还为转向轮提供了更高的侧向力的能力，使得车辆侧向滑移可能性降低。

关于车速问题，这个要跟轮胎气压相关，如果195，205打一样的气压，那么195的滚动半径就要小些，相同转速下车速就要稍微低点

车辆60KM/H行驶，突然后轮跃起不着地，那么驱动力丧失，因为前轮接触地面有阻力，以及风阻，车辆速度会慢慢降低。

汽车驱动力(Driving force) 又称汽车牵引力。是指驱使汽车行驶的动力。汽车的内燃发动机产生的扭矩，经传动机构传至驱动轮上，使驱动轮产生一个对道路路面的轮缘圆周力。

当驱动轮与道路路面间有足够的附着作用，即驱动轮在路面上未发生滑转时，则产生与此轮缘圆周力大小相等，方向相反的路面对驱动轮的反作用力，驱使汽车在道路上行驶。