纯电动车换电瓶太贵

换电瓶确实很贵。

进入2022年之后，汽油的价格水涨船高，汽油价格上涨对车主影响最大的便是“用车成本”，在油价7元/L时，车主行驶1万公里，可能只需要花费5000元油钱，现如今，油价上涨到9.4元/L，车主行驶1万公里要花费6714元，多花了1700多元RMB，为了降低用车成本，大家纷纷开始选购新能源汽车——电动汽车。对于痴迷于选购电动汽车的朋友们，你真的想好了吗电动汽车真的省钱吗

对于纯电动汽车，车主们在计算用车成本时，只是单纯地计算车辆的电费，一公里电费不到2毛钱，一万公里的电费不到2000元，且电费的价格不随汽油价格的变化而波动，其用车成本较为稳定，如果你只是因为这一理由而选购新能源汽车，未免有些狭隘！

电动汽车有一项非常昂贵的支出，那就是更换电池。电动汽车不像燃油车，发动机可以一直使用，且发动机的耐久性及稳定性非常出色，一般情况下不会损坏，但电动汽车的储能装置——蓄电池，它是有使用寿命的，一般情况下，蓄电池的使用寿命大概是8年或20万公里，超出使用期限后，蓄电池的储电量便会迅速下降，难以满足车主们的用车需求。

蓄电池的更换价格有多贵呢对于一款续航里程在300公里以上的电动车，仅蓄电池的重量就要高达500公斤，而一辆家用车的重量不过一吨多，足见蓄电池在纯电动汽车当中的分量。就这样一整套蓄电池，其更换费用高达八九万RMB，便宜一点儿的也得七八万RMB。以上汽荣威550插电式混合动力系统为例，这款车电池的更换费用大概是9.5万元，而一辆新车的价格不过15万左右。对于新能源汽车而言，蓄电池并不是终身保养的，使用8年后，汽车的蓄电池基本都需要更换，不知道你是否愿意掏近10万元来为自己的爱车做一个大保养试问，哪一个车主不因此而扎心并且，现在电池材料的价格正在不断高涨，电池的更换价格也是越来越高，新能源汽车后期的养车成本也是越来越高。

除了蓄电池的更换之外，新能源汽车还有一项弊端，就是车辆的保值率低。新能源汽车的保值率是超级低的，对于燃油车而言，新车买回来之后，前5年时间，汽车以10%/年的价值贬值，对于新能源汽车，新车买来3年后，其保值率不足50%，这就是差距，最关键的是，在二手车市场，新能源汽车是有价无市，很少会有人购买二手的新能源汽车。如果把车辆的保值率考虑在内，你还认为开新能源汽车省钱。

很多人认为，“省油就是省钱”，省油的终极方向便是零油耗，因此，大家干脆直接去选购纯电动汽车，但纯电动汽车的后期养车成本极高，车辆的保值率很低，买新能源汽车其实并不是很省钱。