马斯克火箭是固体的还是液体的

马斯克的火箭使用的是液氧-煤油液体燃料火箭，架构复杂但是污染小成本低比冲量大，贮存性不好需要每次发射前装填燃料，而固体火箭发动机结构比较简单但是不利于重复利用。

BOT:马斯克火箭是固体的，它们是由多种不同的材料制成的，包括铝合金、钢、玻璃钢和碳纤维。这些材料经过精心组合和加工，以实现火箭的最佳性能和最大安全性。火箭的质量可以通过细节和完善的设计来优化，而这一切都是基于固体火箭的技术完成的。

液体的，是液氧甲烷现在SpaceX将启动一项从地球大气中清除二氧化碳的计划，并把它转化为火箭燃料。

马斯克的团队综合考虑了很多很多的因素，确定了甲烷火箭这个方案是可行的，而且是综合下来的最优解了。首先，煤油的密度是813克/升，液态甲烷是422克，液氢是70克，液氢的密度低得令人发指。

不管是液氧煤油火箭，还是氢氧火箭，还是液氧甲烷作为燃料，液氧是跑不了的，就以液氧为标准，完全燃烧的话，1克煤油要搭配2.7克液氧。一克甲烷要搭配3.7克的液氧，1克液氢要搭配6克的液氧。

你会发现火箭除了发动机就是燃料罐，液氧煤油火箭，煤油是个小罐子，液氧是个大罐子。到了氢氧火箭，液氢绝对是个超级大罐子，比液氧的罐子大五倍，这就是超低密度带来的问题，罐子太大，也就加大了结构重量。用甲烷的话，罐子比煤油大了40%，但是和液氧罐子大小差不多，比较平均。综合下来是划算的。

甲烷还有一个好处，液态甲烷的温度-161度，液氧是-183度。煤油是常温储存，不同的煤油凝固点不统一，大概也就零下40多度吧，液氢是-253度。反正液氧和煤油的温度差达到了-200度左右。液氢和液氧的温度也差了将近70度。也就是说，液氢会把液氧冻成大冰坨子，液氧也会把煤油给冻成固体，这俩燃料罐是尽量不要做成背靠背。要想减轻结构重量，做成共底储箱，难度相当大，起码要解决保温的问题。