四缸不平衡有哪些现象

摩托车四缸不平衡。表现有：在摩托车的实际运行过程中，四缸不平衡会使怠速不稳，运转阻力大，不顺畅，难启动，加速性差，机件磨损大(主要是曲轴所承受的上下应力不一，离合器所传动的力也不一)，发动机异响(离合器大鼓响)

只要是多汽缸车款就会存在磨耗不平均的问题，不只是气缸活塞活塞换也会磨损，节流阀也会磨损，磨损不均是造成不平衡的元凶。

四缸不平衡有哪些现象

只要是多汽缸车款就会存在磨耗不平均的问题，不只是气缸活塞活塞换也会磨损，节流阀也会磨损，磨损不均是造成不平衡的元凶。所以四缸平衡并不是化油器独有，大家可以看一下的原厂维修手册，里面有教大家调整四缸平衡的方法。

节流阀同步调整历程为，万公里，万公里，万公里。等于是原厂建议万公里就要调整一次平衡。上面说的气门间隙，是第三项，则每万公里调整一次就好了。维修手册里面，甚至指出调怠速，换空气滤清器，换火花塞之后，都应该重新调整一次平衡。这样才能发挥最大的性能。

多缸发动机只有在平衡的状态下才可能取得最佳的运行状态和机件最低的磨损：

绝大多数汽车只采用一个化油器来供气给多个汽缸的发动机，因为绝大多数汽车发动机采用的设计是低转速，大扭矩(摩托里的巡航车也多采用这样的设计)，不需要高流速的进气量(注意:不是不需要高容积的进气量)，因此只要其发动机的每个汽缸组件磨损量没有超出极限值，它的平衡也就是一致的。

因为只有一个化油器供气，每个汽缸的进气量也是一样的，当然其发动机因磨损造成了四缸不平衡也就不可能通过调校化油器来使之平衡。四缸不平衡在汽车上造成的负面影响不是很明显，严重时对其的调效也只能通过对发动机(主要时汽缸，活塞等做功组件)的修理来使之平衡。

四缸不平衡有哪些现象

四缸工作不一致，甚至缺缸，首先影响的是动力，动力不足还会费油，每个缸工作状态不同，正常工作的缸磨损比其它的缸要大些，最后是运转声音不对，甚至有拖拉机的声音，确认故障，及时维修，