cvt无级变速箱钢带和钢链哪个好

钢带好些。

1、链条的成本比钢带更多

目前，世界上能够量产的CVT只有博世才能够提供（本田可以自己生产），而链条早期只有舍弗勒提供，现在博世也可以提供，但是，总体上来看，由于链条的出货量实在是不多，所以，均摊成本也比较高。

2、最为关键的是，从结构上来看，链条采用的拉力钢片的可承受扭矩比较大，此外，由于锥轮并不与链条直接接触，而只是和摇臂销接触，实际的接触面积并不大，因此对材料的要求更高。成本自然相对更高。成本高，自然用的少，特别是对于对成本控制到极致的抠门的日本人来说，更不可能采用链条传递。

3、链条和钢带相比可承受扭矩更大

由于CVT的锥轮是斜面，在钢带采用推力方式传递时，锥轮挤压会形成向外的挤压推力，大扭矩输出会产生打滑的趋势，而一旦锥轮发生泄压，整个CVT钢带就会瞬间散开。

相对而言，链条采用拉力式传递，在锥轮压紧时，会产生向内的拉力，只要链条材料可以承受，就会形成越拉越紧的趋势，打滑的几率相对更小，可承受扭矩更大。

5、链条的传递效率更高

相对而言钢带传递时，一旦钢带进入锥轮范围和锥轮接触时，必须确保所有的钢片都与锥轮压紧才能生成足够的静摩擦力。但是，钢片和锥轮接触面越大，就会产生更多的摩擦阻力，此时会降低传输效率。

而相对而言，链条只是摇臂销和锥轮局部接触，接触面小的多，链条的钢片则不与锥轮接触，相对而言，摩擦阻力小的多，因此，传输效率会相对更高。

6、CVT链条的噪音更大

链条的缺点是由链条各个钢片之间在链条变形之时，会产生一定的抖动，抖动时，会产生一定的噪音，因此，很多链条CVT都设计了一个塑料缓冲器，避免链条抖动。可以在一定程度上降低噪音。

7、CVT链条的使用寿命相对更长

相对而言，链条更为粗壮，颗承受扭矩更大，其材料的硬度要远远超过钢片，从磨损和使用寿命角度来看，无疑是更长一些。