- 可变正时气门准备好时,一般会无法加速,报错码,油耗增加,启动严重困难。如果vvt系统出现问题,会导致暂时的延迟,从而导致车辆无法加速,或者停滞。一般来说,起步困难,怠速不稳。①检查正时,因为VVT是基于发动机的基本正时,进排气门重叠角度是在基本正时的基础上改变的,所以基本正时不会...
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- 随速可变电子助力转向是指伴随着车子速率的速度调整转向的轻和重,车速变慢方位越硬,车速越快方位越重,那样还可以更快的确保安全驾驶的舒适感与安全系数。...
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- 可变剪接名词解释:高等生物多数mRNA名词解释:含有多个内含子,通常这些内含子是按顺序准确地被逐一切除的。但在某些情况下,不同细胞或不同发育阶段或不同生理状态的同种细胞,其同一mRNA前体可以不同方式进行剪接,结果使单一基因转录得到的mRNA前体,产生多个蛋白质,这种剪接方式,称...
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- 可手动调节或者通过驾驶模式自动调节。可以通过操作单元调整减震器上的调节阀开关进行调节。可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求,驾驶员可以通过操作单元调整减震器上的调节阀开关进行可变悬挂模式的调节。...
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- 1、拆下凸轮轴正时齿轮转动飞轮,使第一缸活塞位于排气行程上止点2、根据进气门提前开启的角度计算出飞轮逆时针回转的弧长,并做一标记。飞轮回转弧长=3.14×飞轮直径×进气门提前角/360(mm)3、反时针转动飞轮,使飞轮上的进气门提前角标记和飞轮壳上的上止点标记重合,此时正好就...
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-    可变尾翼是一种空气动力学套件,这样的东西可以提高车辆的下压力,这样子可以提高车辆在高速驾驶时的稳定性。   尾翼是非常多赛车或超跑上才会配备的东西,尾翼相当于是倒过来的机翼,机翼是可以供给升力的,尾翼是可以供给下压力的。   ...
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- 1、可变成本(VariableCosts),又称变动成本,是指在总成本中随产量的变化而变动的成本项目,主要是原材料,燃料,动力等生产要素的价值,当一定期间的产量增大时,原材料,燃料,动力的消耗会按比例相应增多,所发生的成本也会按比例增大,故称为可变成本。可变成本等于总成本减固定成本。2、不...
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- 每条马路的可变车道直行是没有特别规定的,因各地各路的车流,人流并不相同,所以采取的时间及措施也不尽相同。可变车道一般称为潮溪式车道,交警管理部门可视每天车流情况做出相应的改变,来缓解车流量,使拥堵点减少,以便于通行质量的提高,因此交警部门并没有统一的时间点来规定可变...
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- 可以执行可变车道,可以左变可以右变也可以直行的。不只是杭州的可变车道,就是全国各地的可变车道都是一样的道理。这个不是哪一个城市,哪一个省市设计的,这是中华人民共和国交通法规决定的。这是全国的一盘棋。每个地方都会按照国家规定。...
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-  可变荷载的四种代表值是标准值、组合值、频巡值和准永久值。 在设计时采用能便于设计者使用的设计表达式外,对荷载仍应赋予一个规定的,即荷载代表值,荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值,以使之能更确切地反映它在设计中的特点。荷载规范中给出4种代表值:标准...
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- 双可变气门正时的意思是:发动机电脑对进气门和排气门的打开和关闭时间都可以调整。采取的原理是:在凸轮轴正时齿轮上安装了VVT电磁阀,通过电磁阀改变油路以调节气门正时"双可变气门正时”的意思是在发动机的凸轮轴位置上的一个装置,比如:VVTI,VTEC等,就是在大脚踩油门的时...
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- 延迟可能是正时错误、可变正时电磁阀损坏、进气凸轮轴传感器损坏灯原因导致的。曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速1、拆卸时,在靠近进气歧管的后部,从主线束上拆下传感...
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- 除了追求刺激外,真没有什么用。而且这类改装无法备案,上路行驶被查,会受处罚,并责令限时改正即使是没有被发现,车辆年检也通过不了尾气检测。所以不应去做此类改装的。...
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- 可变对价的限制条件是指:1、可变对价最佳估计数的确定。企业应当按照期望值或最可能发生金额确定可变对价的最佳估计数。期望值是按照各种可能发生的对价金额及相关概率计算确定的金额。2、计入交易价格的可变对价金额的限制。企业按照期望值或最可能发生金额确定可变对...
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- 全称为可变配气相位,是指用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,进气配气相位为180°+进气提前角α+进气迟后角β,排气配气相位为180°+排气提前角γα+排气迟后角δ。...
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- 经营成本=总成本费用-折旧费-维简费-摊销费-财务费用,可变成本=总成本-固定成本。将成本区分为固定成本或可变成本。固定成本是在产量发生改变时,仍然保持不变的成本。租金和管理人员工资都属于固定成本...
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- 是可变载荷原因:1、天气原因:如:风和雨/雪天引发的载荷变化。2、被吊物:被吊装物体重量、包装等引发载荷变化。3、吊装操作:捆挷中心偏斜引发载荷变化。〈仅供参考〉...
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- 可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求的。可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适三种模式是通过控制单元调整减震器上的调节阀,控制减震器内部液压油循环,改变减震器的阻尼系数来实现的。...
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- 可变气门正时系统可以降低发动机的油耗,提升发动机动力,它还能替代废气再循环系统,降低发动机废气排放。可变气门正时系统在低转速时,让进气门打开提前量小,以避免吸入废气在高转速时,让进气门打开提前量大,以便使其增大进气量。...
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- 优点是舒适度比较好,二次颠簸轻微缺点是转弯侧倾明显容易晕车。扩展说明:优点是:舒适度有明显改善,遇到区内减速带,以30km/h速度通过,二次颠簸轻微到几乎感受不到。缺点同样明显:转弯或变道侧倾非常明显,以至于孩子上车后半时内必晕,一时内必吐。...
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- 高德地图的可变车道是实时的,高德地图发布了第三代车载导航,随着高德地图V10.76beta新版本的发布,手机端的车道级导航也全新升级。升级后导航画面出现变化,驾车引导将更加精细化,画面渲染也更具沉浸感。同时,支持车道级导航的手机也进一步扩容。1月22日,随着荣耀V40手机的发布,基...
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- 十九世纪中叶约翰·沃特侯瑟发明了可变光圈。可变光圈、可调光圈的意思。可变光圈像眼睛的虹膜(iris),中央开口可大可小,故得名Irisdiagram,常常建成iris。光圈是一个用来控制光线透过镜头,进入机身内感光面的光量的装置,它通常是在镜头内。表达光圈大小我们是用f值。对于已经...
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- 八代思域可变气门电磁阀汽缸的缸盖处缸盖后面。可变气门正时系统OCV-VCT由电磁阀OCV和可变凸轮轴相位调节器VCT组成通过调节发动机凸轮相位,使进气量可随发动机转速的变化而改变,从而达到最佳燃烧效率提高燃油经济性。...
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- 别克可变气缸技术是指发动机在中低负荷状态的情况下,使某些气缸不工作,可以降低油耗和尾气排放。当需要大负荷工作的时候,就让全部气缸工作,这样就不会觉得动力不足,这个技术多使用在大排量的车型上,比如V8、V10和V12等发动机。...
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- 几何可变和几何瞬变判断方法:产生微小变形之后是不是还能继续产生变形。瞬变体系和常变体系的区别在于:产生微小变形之后是不是还能继续产生变形。如果产生微小变形后,体系变为几何不变体系,那就是瞬变,如果还可以继续变形,那就是常变。瞬变体系在几何构造分析的时候一定会存在...
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