![航吊證屬於什麼證]( "航吊證屬於什麼證")
- 航吊作業證屬於特種作業操作證，需要材料：培訓報名時需填寫《特種作業人員培訓申報表》，交一寸近照三張（白底或藍底，不能穿紅衣服拍照）、身份證複印件、學歷證書複印件各一張，並由各所在單位審覈蓋章。...
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![撤證與吊證的區別]( "撤證與吊證的區別")
- 兩者的對象不同如果你的駕駛證是合法獲得的，那麼出了問題，就是吊銷。如果你的駕駛證是非法獲得的，被發現了就是撤銷——一因爲你連吊銷的資格都沒有。重新恢復駕照的時間不同吊銷駕照以後，要獲得駕照，需要2年的時間。撤銷駕照以後，要重新獲得，則需要3年時間。處罰的情境不同吊銷...
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![航吊和龍門吊有什麼區別]( "航吊和龍門吊有什麼區別")
- 航吊與龍門吊雖然統稱爲橋式類型的起重機，但有很多不同處。其中最主要的區別在於橋架部分。航吊多安裝在船艙內，廠房內等室內，橋架設在建築物兩側的高架軌道上，沿軌道執行。而龍門吊是下兩有兩個鋼構支腿，或一側鋼性支腿，另一側柔軟性支腿（大噸位）並行走在地面軌道上執行的起重機...
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![航吊遙控器按鍵說明]( "航吊遙控器按鍵說明")
- 航吊遙控器6個動作執行按鍵，1個“鎖定/解鎖”按鍵，1個“備用”按鍵，6個動作鍵即爲“上”、“下”、“東”、“西”、“南”、“北”，另有啓動+急停蘑菇頭旋鈕。天車遙控器動作按鍵透過快速雙擊實現雙速，即爲按鍵正常按壓時執行1速，快速雙擊按鍵時實現2速，2速時1速2速2個繼電器均...
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![航吊的學名]( "航吊的學名")
- 航吊，學名天車，也叫橋吊，就是橋式起重機。這裏所說的起重機，實際上是起重機器的簡稱。起重機器按構造特點分爲橋架型起重機和臂架型起重機兩種，橋式起重機屬於橋架型起重機。如果按驅動形式分，橋式起重機一般屬於電動起重機。如果按流動性分，橋式起重機屬於非流動起重機。航吊用...
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![航模吊機怎麼入手]( "航模吊機怎麼入手")
- 航模吊機如何入手航模飛機的推重比（推力和自重之比）一般都要大於1，有的3D特技模型機的推重比要達到1.3甚至1.5，這就造成航模飛機的飛行對於飛機機體的空氣動力學性能和飛行姿態要求不是太高，可以飛出真機根本不可能飛出來的特技動作（有的固定翼模型飛機（3D機）甚至可以“吊機”，即...
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![單樑航吊怎麼調高低]( "單樑航吊怎麼調高低")
- 答:單樑航吊調整高低方法:選擇限位器任意一組常閉觸點作控制接線，天車抓鬥放置地面，此時觸點處於閉合狀態，啓動抓鬥上升，觀察抓鬥上升需要限位的高度位置，用螺絲刀手動調整限位器螺釘旋鈕使觸點斷開，抓鬥接觸器停止執行，便完成高度限位器調整。...
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![航吊吊繩卡住怎麼辦]( "航吊吊繩卡住怎麼辦")
- 可以採用了一種簡單方法，有效地解決了這個問題。在法蘭盤內側加焊一個擋圈，這樣，可防止鋼絲繩因各種原因卡於上訴部位，同時又不影響滾筒及電機的裝配以及鋼絲繩電動葫蘆的使用性能。我們對部分電動葫蘆進行了改進，使用一年多來，徹底杜絕了鋼絲繩卡鍵的問題。生產過程中即使發生...
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![航車和吊車區別]( "航車和吊車區別")
- 航車和吊車的區別：1、行車可以靠地上的軌道進行移動，塔吊只能固定在地上，不可移動。2、行車的作業半徑小，只能在兩側的內側及外側的1.5米的範圍內作業，塔吊的作業半徑區域大，塔臂越長，作業半徑越大。3、行車的起吊高度小，一般的只在20米以下，不能超過行車的高度，不能根據作業進行調...
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![航吊噸位標準]( "航吊噸位標準")
- 汽車吊的型號從1t－1200t成千上萬種。一般汽車吊命名裏的數字，就是噸位。比如qy50k－1就是k系列50t的汽車起重機。一般按吊車噸位來劃分，15t以下的爲小噸位吊車，16－45t的爲中噸位吊車，額定起重量26t以上的爲大噸位吊車。小噸位吊車主要有8噸、16噸、25噸、50噸、70噸、100噸。大噸...
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![航吊保養內容有哪些]( "航吊保養內容有哪些")
- 正確的做好航吊的維護保養工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。航吊保養內容1、檢查變速箱的油位，有無變質、漏油，各潤滑油部位家注潤滑油，檢查齒輪、軸承間隙。2、檢查緊固各部位連接螺栓和螺母。3、調整限位塊。4、清潔各部工作面，應無油污、無灰塵、無鏽...
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![吊扣和吊銷駕駛證的區別]( "吊扣和吊銷駕駛證的區別")
- 吊銷駕照和扣留駕照是有天壤之別的。扣留（暫扣）駕照一般般是可以交還的，但處罰是有區別的。扣留駕照有扣12分，暫扣6個月比如說酒駕，這是要考科一合格，6個月纔給你的。出事故後，責任未劃分時扣留駕照。比如說負次責，扣3分後給你。有違章未處理，再次被查，可以扣留駕照。但吊銷駕照就...
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![行吊和航吊哪個好用]( "行吊和航吊哪個好用")
- 航吊好用航吊，也叫行吊、橋式行車，是在室內使用的，標準叫法是橋式起重機，又稱樑式起重機。是橫架於車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由於它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。航吊的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向執行，可以充分利用橋架下面的...
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![航吊和龍門吊的區別]( "航吊和龍門吊的區別")
- 航吊多指設在船艙上方或小廠房及倉庫上樑軌道的吊車，一般一根樑的稱單樑吊，兩個橫樑的稱雙樑吊，結構比較簡單，噸位相對比較小一些，操作簡單。龍門吊與航吊的主要區別是由設在地面軌道上兩個高大支承腿，大車行走輪裝在支承腿樑上，沿鋪設在地面軌道執行。不僅廠房，露天場合尤其多。...
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![航吊稱重原理]( "航吊稱重原理")
- 工作原理：將電子吊秤的吊環掛在起重機的吊鉤上，當電子吊秤的吊鉤上掛上物品後，在秤體內的傳感器受到拉力產生變形，傳感器內的電流發生變化，然後這個變化的電流透過A/D轉換，再透過發射機將無線電信號發出，根據國家無線電管理委員會的規定，電子吊秤一般是用230MHZ和450MHZ發出的，接...
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![航吊電機剎車原理]( "航吊電機剎車原理")
- 航吊剎車電機的工作原理是：1、在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機2、兩根線是將一個整流全橋的兩交流輸入端並接在電動機的任意兩進線端上與電機同步輸入380伏的交流，兩直流輸出端接到剎...
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![塔吊證能開航吊麼]( "塔吊證能開航吊麼")
- 可以。不過需要熟悉一些物理結構，要知道這些東西的構造，而且很多時候您也要知道塔吊是怎麼做的。您只有真正明白了這些，才更加清楚的明白如何開航吊。1、外觀不同。航吊的外觀是折臂式與直臂式結構，配備很長的長臂。龍門吊是門式起重機，外觀是一個門形。是橋式起重機的一種變...
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![航吊軌道一米多重]( "航吊軌道一米多重")
- 航吊軌道一米200斤重我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分爲起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種，起重機軌單重最大的是QU120可達118kg/m重軌主要有38、43、50kg三種輕軌主要有9、12、15、22、30kg/m等不同軌型。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在於引導機車車輛的車輪...
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![龍門吊證與汽車吊車證一樣嗎]( "龍門吊證與汽車吊車證一樣嗎")
- 龍門吊證與汽車吊證是不一樣的。因爲龍門吊屬於固定式起重機，（場內起重設備）是有專用固定軌道和範圍的起重機。而汽車吊則屬於自行式流動起重機，它不僅有起重裝置，還具有動力裝置能夠獨立行駛，機動性好，便於快速轉移及編隊等。辦證比較複雜，花錢也比龍門吊證多。不一樣的。雖然同...
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![航吊拆除及安裝方法]( "航吊拆除及安裝方法")
- 航吊拆除及的安裝方法航吊多爲單根樑，也稱單樑吊。安裝方法簡單，首先在地面上用木方將橫樑架好，裝好四周行走輪，將起重小車等裝置安在樑中間位置穩好以免滑脫。用一臺8噸汽車吊尾部朝航吊方向調好位置後落鉤，用兩根直徑16mm鋼絲繩鎖住小車兩側，或一根扣直接鎖在小車根部（移動下...
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![航模證書]( "航模證書")
- 航模屬於無人機的一種，是體育競技項目根據中國航空運動協會發布的《遙控航空模型飛行員技術等級標準》從八級、七級、六級、五級、四級、三級、二級、一級、特級，共九等，八級最低，特級最高簡單地說，我們國家的“遙控航空模型飛行員執照”，先按多旋翼（X類），固定翼（A類），直升機（C類）這三...
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![航吊過載怎麼解決]( "航吊過載怎麼解決")
- 1、透過選擇強制冷卻的電機或者水冷的電機，以及符合實際工作制要求的電機。2、透過增加變頻器來對電機進行調速，如果負載太大，可以透過調整電機轉速的方式來減少電機負載（恆轉矩負載除外）。3、若啓動時過載可以透過頻器或者軟啓動器來減少啓動時的動態力矩。...
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![航吊各部件名稱]( "航吊各部件名稱")
- 各部件名稱：航吊分①電器控制系統和②機械機構③電器控制④控制箱，⑤供電電纜，⑥驅動電機，⑦交流接觸器等電器。⑧機械機構包括，⑨起重機主體⑩起重機驅動機構11、連接裝置減速機12、制動器等機械機構13懸掛式起重機14、端樑15、大車16、縱行樑17、承軌樑18、縱梁19、主樑20、...
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![桁吊還是航吊]( "桁吊還是航吊")
- 個人認爲應該是行吊，我們這裏都是這樣標註的。它也叫天車或者是橋式吊。它屬於特種設備。安裝和使用都要去相關部門報備登記建檔，而且還需要年檢的。它的操作人員也屬於特殊工種作業人員。要經過專門的學習培訓，考試合格取證後纔有資質操作的。...
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![航吊軌道樑怎樣安裝]( "航吊軌道樑怎樣安裝")
- 航吊多爲單根樑，也稱單樑吊。安裝方法簡單，首先在地面上用木方將橫樑架好，裝好四周行走輪，將起重小車等裝置安在樑中間位置穩好以免滑脫。用一臺8噸汽車吊尾部朝航吊方向調好位置後落鉤，用兩根直徑16mm鋼絲繩鎖住小車兩側，或一根扣直接鎖在小車根部（移動下小車確保重心）然後樑兩...
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