汽車產能過剩為啥還要生產

近幾年我國汽車市場的日子並不那麼好過，很多品牌都迎來了自己的寒冬，尤其是在今年受到疫情的影響，汽車銷量急速下降，讓人感到很是擔憂。然而在這樣艱難的時刻，我們卻也發現了一個問題，很多廠商即便是在虧損的狀態下，生產出的車子都處於庫存賣不動的狀態，也沒有選擇停產，反而是加緊步伐生產，這是為什麼呢

從字面意思上來看這些車商多多少少有一些自虐的傾向，明知道市場環境不好，明知道造出的車賣不了，卻偏偏還要生產，只是增加了自己的庫存係數，多給員工開了工資而已。然而事情卻沒有我們想象的那樣簡單，車企們之所以選擇這樣做也並不是因為他們不會算賬，而是因為他們都太會算賬。最近就有一名工廠的資深員工為我們分析了以下幾個原因，網友看完直稱透徹。

1、保住員工。雖然説在不生產的狀態下可以降低自己的庫存係數，但是一個工廠能夠建立起來並且找到這麼多忠實的員工，並不是一件容易的事情。汽車賣不動庫存多，為啥車企還要大量生產工人：太有心眼了！這極有可能需要幾年甚至十幾年的奮鬥，一旦工廠沒有活幹那工人自然也就要另謀高就，幾乎等同於工廠解散，要再一次組建起來更是艱難。

2、市場無奈。工廠生不生產並不是看當時的市場狀態和自己的心情，更要考慮到上上下下幾環產業鏈的平衡，工廠停產非常簡單，但是從零部件到各個銷售渠道的節奏都會被打亂。所以在這樣的壓力之下，工廠即便是明知賠錢也要生產。

3、不生產不等於不賠錢。汽車的生產線也是由機械大件全工業化組成的，它的本質上和某輛汽車一樣，一旦停滯了腳步就會有毀壞的可能。汽車賣不動，為啥很多車企還加緊步伐生產工人：寧願虧損也不停產！而這批設備的價格遠比虧損的庫存車要高得多，所以工廠也相當於是被強制上了發條，造也得造，不造也得造。

但如今這樣一個緊張的局面之下，每一個車企都不想率先倒下，所以即便是死撐也要拿出自己的姿態，大家都希望熬過寒冬以後會是光明，所以我們經常能夠看到某某車企資金出現了問題，某車企想要回籠卻截然無力，但很少聽説有哪一個車企自己自願停產。因為在停產之後，很難再重新組裝起一條完整的生產鏈，這也就意味着這個品牌幾乎沒有了重新在行業裏屹立的可能性！不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢

一方面來説，產能過剩是個別品種和個別牌子的車過剩。另一方面來説，產能雖然過剩但正常的消耗量也是很大的。所以，生產和發展是在量和方向方面考慮，生產必須進行。