![輕騎大韓gv650發動機是鈴木的嗎]( "輕騎大韓gv650發動機是鈴木的嗎")
- 不是鈴木發動機，但屬於鈴木技術。這款逆向自鈴木的90°V缸發動機技術很成熟，只要控制好裝配過程的質量，日常使用基本不會出大問題。採用雙頂置凸輪軸8氣門的配氣結構，最大功率52.8kW（72馬力）/8750rpm，最大扭矩61.8Nm/7250rpm，賬面數據不錯，但發力轉速對於巡航車來説有些高，意味着低...
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![輕騎gv650真實油耗]( "輕騎gv650真實油耗")
- 油耗百公里4.3升油耗偏高，73塊95號油跑163公里，一公里四毛多，磨合期後可能有所改善只有邊撐沒有大撐產能不足，改款後的gv650是CDK模式生產，問過輕騎的銷售説現在國外疫情嚴重配件生產跟進口都很慢，春節後到五月中旬全北京就發出來35輛車，不知道真假但是產能不足是肯定的，有購買意...
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![驍勝gv650對比高金v1000哪個更值得入手]( "驍勝gv650對比高金v1000哪個更值得入手")
- 肯定是驍勝GV650更值得購買了！驍勝的發動機有着和雅馬哈當年合作背景下的技術加持，在功率輸出和整車耐用性都高於高金！驍勝gv650更值得入手。驍勝gv650動力部分沒有變，排量650cc，90°V型雙缸，水冷八氣門發動機，最大功率52.8kw/8750rpm，最大扭矩61.8nm/7250rpm，匹配六檔變速箱和電...
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![輕騎gv650缺點]( "輕騎gv650缺點")
- 該車缺點如下：首先就是質量做工問題。車輛焊接工藝差、用料不足。其次就是售後，目前這台車剛剛上市，市面保有量不大，而且很多車友也會因為品牌不知名的原因，不敢下手，其售後服務能否得到保證還未可知。還有儀表和頭燈的造型設計實在讓人無力吐槽，又想兼顧復古，又想用高配置吸引用...
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![大韓gv650質量怎麼樣]( "大韓gv650質量怎麼樣")
- 大韓gv650質量不錯。新款GV650在外觀上也進行了一些小幅度的改動，整車花色上相比起舊款進行了更新。動力方面依然是那台V雙缸水冷發動機，實際排量為650cc，最大功率為52.8kw，馬力約為71.2匹，最大扭矩為61.8Nm。新款在檔位上也從之前的5擋改成了6擋。整車排氣是一個設計亮點，非常...
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![驍勝gv650國產什麼時候上市]( "驍勝gv650國產什麼時候上市")
- 是在2020年11月正式上市的。驍勝gv650動力部分沒有變，排量650cc，90°V型雙缸，水冷八氣門發動機，最大功率52.8kw/8750rpm，最大扭矩61.8nm/7250rpm，匹配六檔變速箱和電噴系統，這台發動機可以追溯到曉星和鈴木合資的時代。此外16L的油箱容積不算小，但240kg的車重也不算輕，690mm的坐高...
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![gv650發動機哪裏出的]( "gv650發動機哪裏出的")
- 是由韓國大韓株式會社生產的，發動機品牌是曉星牌。這款逆向自鈴木的90°V缸發動機技術很成熟，只要控制好裝配過程的質量，日常使用基本不會出大問題。採用雙頂置凸輪軸8氣門的配氣結構，最大功率52.8kW（72馬力）/8750rpm，最大扭矩61.8Nm/7250rpm，賬面數據不錯，但發力轉速對於巡航車來...
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![驍勝gv650油耗]( "驍勝gv650油耗")
- 驍勝gv650摩托油耗百公里4.3升油耗偏高，73塊95號油跑163公里，一公里四毛多，磨合期後可能有所改善只有邊撐沒有大撐產能不足，改款後的gv650是CDK模式生產，問過輕騎的銷售説現在國外疫情嚴重配件生產跟進口都很慢，春節後到五月中旬全北京就發出來35輛車，不知道真假但是產能不足是...
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