![軌鋼的讀音]( "軌鋼的讀音")
- guǐgāng“軌”字，在《説文解字》中的解釋為“車徹也。從車九聲。居洧切”。“軌”的基本含義為車子兩輪之間的距離，其寬度為古制八尺引申含義為一定的路線，如軌跡、軌轍。在日常使用中，“軌”常做名詞，表示車輪的痕跡，如軌躅。...
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![槽鋼吊軌做法]( "槽鋼吊軌做法")
- 、槽鋼吊裝用軟吊裝帶（或麻繩）綁紮：①用帶（或麻繩）綁紮，帶子軟，易捆綁，不容易打滑。②如常規用鋼絲繩捆紮，較硬，捆不牢固，最容易打滑發生墜落事故。2、除此外，吊槽鋼還必須：①捆紮時，必須兩個點，成人字形，夾角不超過45度。②成捆吊裝必須綁成豬蹄扣，防止單根滑脱墜落。警告：發生過類似安全...
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![鋼軌標準孔徑]( "鋼軌標準孔徑")
- 標準鐵軌(Standardgauge)是指國際鐵路協會在1937年制定1435毫米(等於英制的4尺8.5寸)的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，窄的則稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。標準軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造史託頓及達靈頓鐵路的英國工程師羅拔史提芬遜...
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![43號鋼軌型號]( "43號鋼軌型號")
- 鋼軌及鋼軌配件實際上是異型型鋼，鋼軌分重軌和輕軌兩種、鋼軌規格用每米長公稱重量表示。重軌：每米公稱重量大於30公斤的鋼軌，屬於重軌，重軌以分為一般鋼軌和起重機軌兩種。43號鋼軌一般鋼軌，指鋪設鐵路幹線、專用線、彎道及隧道用軌。其中，標準軌長度有12.50米和25.00米兩種，鋪...
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![鋼軌承重標準]( "鋼軌承重標準")
- 43Kg／m鋼軌可承重70～75噸50kg／m鋼軌承重85～95噸60Kg／m鋼軌承重110～130噸在實際使用過程中，低標號鋼軌僅能夠滿足列車慢速通過，不符合鐵路高速重載的遠期需求，為此鐵路部門要求：新建線路必須使用60鋼軌作為線路主材，既有線路中的50及43鋼軌需逐步進行更換，確保行車安全。43KG重軌的意...
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![軌道鋼是什麼鋼種]( "軌道鋼是什麼鋼種")
- 軌道鋼常用碳素鋼或中錳鋼製造，其斷面為工字形，用以承受機車車輛的車輪荷載，並將承受的荷載傳給軌枕同時為車輪的滾動提供連續、平順的表面和引導車輪運行，這種軌道部件稱為鋼軌。軌道鋼常用碳素鋼或中錳鋼製造，其斷面為工字形，用以承受機車車輛的車輪荷載，並將承受的荷載傳給軌...
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![鋼軌軌距為什麼是1435]( "鋼軌軌距為什麼是1435")
-    鋼軌標準軌距是1435mm的原因是國際鐵路協會做出規定。       1937年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標準軌距。1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。   該組織之所以這樣規定，...
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![100米鋼軌造價]( "100米鋼軌造價")
- 供應價為：50鋼軌：50x100÷1000x5000＝25000元60鋼軌：60x100÷1000x5000＝30000元由於鋼軌作為鐵路專用軌料，鐵路部門作為國有大型企業，運量需求特別大，所以鐵路鋼軌生產廠家與鐵路部門簽訂長期供貨協議，每噸5000元， 特種鋼軌除外（比如尖軌、叉心、異型鋼軌）。...
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![38kg鋼軌參數]( "38kg鋼軌參數")
- 38KG鋼軌參數:規格(型號):38kg/m，軌高度:140mm，軌底面寬度:114mm，軌頭面寬度:70mm，軌腰厚度:14.5mm，長度:12.5m，理論重量:38.733kg/m。...
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![鋼軌軌距杆標準]( "鋼軌軌距杆標準")
- 長度：1800㎜直徑：41㎜兩端部各600㎜為螺紋組成：杆件一根（分為絕緣和非絕緣）、卡爪4個、平墊圈4個、單簧圈4個。使用範圍：1，曲線地段及道岔範圍內。2，有軌枕折斷時需使用拉桿控制軌距。安裝使用工具：1，活口扳手（不小於450㎜）2把2，扳手加力杆1根3，石碴叉1把...
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![道軌鋼比錳鋼哪個硬]( "道軌鋼比錳鋼哪個硬")
- 錳鋼比道軌剛要好很多，錳鋼比較硬耐磨性很好錳鋼是一種高強度的抗磨鋼，主要用於需要承受衝擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。人們大量用錳鋼製造鋼磨、滾珠軸承、推土機與掘土機的剷鬥等經常受磨的 道軌鋼比錳鋼哪個硬肯定是軌...
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![38鋼軌和43鋼軌的尺寸]( "38鋼軌和43鋼軌的尺寸")
- 鋼軌及鋼軌配件實際上是異型型鋼，鋼軌分重軌和輕軌兩種、鋼軌規格用每米長公稱重量表示。其中重軌是每米公稱重量大於30公斤的鋼軌，重軌以分為一般鋼軌和起重機軌兩種。 一般鋼軌，指鋪設鐵路幹線、專用線、彎道及隧道用軌。其中，標準軌長度有12.50米和25.00米兩種，鋪設彎...
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![50鋼軌和60鋼軌尺寸區別]( "50鋼軌和60鋼軌尺寸區別")
- 我國鐵路常用鋼軌：P43、P50、P60，隨着鐵路事業的發展，高鐵也已經使用P75的鋼軌，P50已經淘汰，P60還在使用，下面介紹一下P50和P60的區別：P501、軌高：152mm、2、軌頭寬：70mm、3、軌底寬：132mm、4、重量：51.51kg/m而P60：1、軌高：176mm、2、軌頭寬：73mm、3、軌底寬：150mm、4、重量：60.64kg/m。...
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![鋼軌彎制方法]( "鋼軌彎制方法")
- 分為兩種形式：1，廠制彎軌：鋼軌生產廠家在製造特種鋼軌（基本軌、貝爾叉心翼軌等）的過程中，根據現場需求，將鋼軌的某些部位藉助高温實行強制彎曲，待形成永久變形以後再重新進行全長淬火，恢復原有強度。2，現場彎軌：俗稱捏軌，在高温季節使用液壓捏軌器，針對線路上的鋼軌存在硬彎處所進行鋼...
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![鋼軌含碳量]( "鋼軌含碳量")
-   鋼軌的化學元素含量有不同的範圍，同一種類型的鋼軌，因其不同爐號和生產批號，其化學元素也有一些差別。  其中：碳(C)是鋼軌抗拉強度的主要來源，一般含量為0.65%，但一般小於0.82%，如含碳量過大，則會使鋼軌的伸長率、斷面收縮率和衝擊韌性下降。...
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![鋼軌密度]( "鋼軌密度")
- 鋼軌的密度一般是7.85噸/米3左右。因為鋼軌按中國國家標準和冶金工業部標準分為鐵路用鋼軌、輕軌、導電鋼軌和起重機鋼軌等，不同材質的鋼軌其密度略有差別，但差別不大。我國鋼軌的標準長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌採用25.0m的標準長度鋼軌，其他類型軌道可採用12....
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![基本軌和鋼軌的區別]( "基本軌和鋼軌的區別")
- 1，使用位置不同：基本軌僅在道岔上按標準位置固定使用，而鋼軌則可以在線路上任何部位進行使用。2，外觀不同：基本軌在設計過程中需有保護尖軌的刨切面，曲基本軌還需設置固定彎折點，而鋼軌則為對稱工字型。3，銷售計量不同：鋼軌以噸為計量單位，而基本軌則是以根為計量單位。...
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![鋼軌材質和鋼軌材質區別]( "鋼軌材質和鋼軌材質區別")
- 鋼軌生產廠家依據現場需求不同，在配料中按照炭含量比例不同生產出不同材質的鋼軌（高炭鋼、中性鋼、低炭鋼）。不同炭含量鋼軌應用場所不同：高炭鋼軌材剛性強、耐磨性好、韌性欠缺，在加高堆厚的條件下適宜鑄造岔心及高速鐵路運用。中性鋼、低炭鋼韌性好可塑性強，適宜股道鋼軌及尖...
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![鋼軌生產廠家]( "鋼軌生產廠家")
- 我國鋼鐵企業眾多，很多企業在世界上無論是材質、技術、產量都是世界排名前十，目前根據國家的統一佈署：能夠生產鋼軌的廠家有：1.寶武鋼鐵公司、2.鞍山鋼鐵公司、3.攀枝花鋼鐵公司、4.包頭鋼鐵公司、5.邯鄲鋼鐵公司特別是：鞍山鋼鐵公司已經出產高鐵用75公斤/米鋼軌。...
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![鋼軌尖軌什麼樣子]( "鋼軌尖軌什麼樣子")
- 尖軌因薄而尖像大號的刺刀，故而稱之為尖軌，尖軌分為兩種，一種直線型尖軌，一種曲線型尖軌，尖軌從最尖端處開始有刨切面，按照尺寸在設計範圍內剖切完畢，道岔通過尖軌的轉換，開通不同的股道和線路，從而達到機車車輛由一條線路進入另外一條線路或股道。因為尖軌是比較精密部分，平時對尖...
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![24k鋼軌尺寸]( "24k鋼軌尺寸")
- 24Kg鋼軌的尺寸如下：高度為107毫米、寬度為92毫米、頭寬為51毫米、腰厚為10.9毫米。此外，24kg鋼軌截面面積為31.24平方釐米、理論計重為24.46（公斤/米）。目前，我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。世界上最重型的鋼軌已達到77.5kg/m，我國也在重載線路上逐...
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![鐵軌和鋼軌的區別]( "鐵軌和鋼軌的區別")
- 答:鐵軌和鋼軌其實是同一種物資，只是其叫法不同而己。其中鋼軌或(鐵軌)它的材質有不同之處。它也有每米的不同重量之分。如，50Kg，45kg，40Kg，33Kg的等等。它又分為分配到不同的線路上使用。如在車站的正線上與區間運行線上使用的鋼軌是同一型號的。...
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![鋼軌的最大軌距]( "鋼軌的最大軌距")
- 線路直線的標準軌距是1435mm。最大軌距是多少呢我們知道：線路不光是直線，也有很多的曲線（彎道），曲線半徑越大，而軌距加寬數值越小，曲線半徑越小，軌距加寬的數值越大。以武張線為例，曲線半徑有小於800m的，曲線最大軌距1442mm，比標準軌距大了7mm。鐵路鋼軌的最大軌距1676mm。全世界鐵...
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![hb鋼軌的是什麼鋼軌]( "hb鋼軌的是什麼鋼軌")
- hb是硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標之一。一般硬度越高，耐磨性越好。一般硬度越高，耐磨性越好常用的硬度指標有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度。（1）布氏硬度（HB）以一定的載荷（一般3000kg）把一定大小（直徑一般為10mm）的淬硬鋼球壓入材料表面，保...
- 20609
![道軌鋼是什麼鋼]( "道軌鋼是什麼鋼")
- 軌道鋼應屬高強度低合金耐候鋼，它還有一個特別的性能要求，就是熱膨脹係數小，這是現在高速行車的情況下，為了降低輪軌之間的碰撞、磨損，鋼軌的長度比舊式鋼軌長了很多，而過長的鋼軌，接頭間考慮熱膨脹，間距會留得過長，這樣就更不利行車。為解決長軌的間距問題，就必須採用熱膨脹係數比...
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