![濟柴6190氣門間隙]( "濟柴6190氣門間隙")
- 柴油機冷態時的進氣門間隙為0.25～0.30mm，排氣門間隙為0.30～0.35mm。發動機工作時，氣門將因温度的升高而膨脹，為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。氣門間隙的調整方法如下：1、預熱發動...
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![iqoo8系統6190要更新嗎]( "iqoo8系統6190要更新嗎")
- 不需要，因為IQOO8是第一批更新OriginOS2.0系統的機型。根據目前官方透露以及我目前掌握的消息來看，VIVO全新的OriginOS2.0將會在這個月月底正式發佈（據説是11月28日），這也是VIVO自從去年發佈OriginOS系統之後迎來的第一個大版本的更新。...
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![6190柴油機有幾個型號]( "6190柴油機有幾個型號")
-    6190柴油機就一種型號，型號就是6190。柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬於壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高温。...
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![濟柴6190船用機器有多重]( "濟柴6190船用機器有多重")
- 濟柴6190船用機器總質量3.96噸左右上柴系列的12V135BZLD在四噸左右濟柴6190ZLC在3.96噸左右玉柴6T系列3.2噸至3.3噸左右康明斯系列在3.5噸左右，跟大宇、沃爾沃差不多具體的還得看實際型號來確定。...
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![濟柴6190柴油機供油時間怎麼調整]( "濟柴6190柴油機供油時間怎麼調整")
- 一般濟柴柴油機高壓油泵供油時間的調節，都是用增加或減少高壓油泵與機體連接處的紙墊來調節。減少紙墊供油時間提前，增加紙墊供油時間推後首先鬆開噴油泵的傳動裝置聯軸器，再盤車使飛輪轉至其中一缸要調整的供油始點理想角度，然後輕輕轉動噴油泵凸輪軸直到該缸出油閥緊座處剛...
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![濟柴6190淡水夾雜機油怎麼回事]( "濟柴6190淡水夾雜機油怎麼回事")
- 是乾式缸套不存在阻水圈。如果只是機油裏有水而水裏沒有機油的話，建議先看一下缸體氣門推杆側立面有幾個水堵，那裏是漏水多發區。要把外面的油堵打開才能看到。濟柴6190淡水夾雜機油怎麼回事原因如下去檢查一下氣缸蓋墊密封圈是否正常，缸墊密封圈串透後，油，水混合，造成水中有機...
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![船用濟柴6190柴油機機油壓力過低]( "船用濟柴6190柴油機機油壓力過低")
- 油泵故障或潤滑部位的間隙過大以及潤滑繫有不正常的泄露、限壓閥調整壓力過低等，均會使潤滑系油路的流動阻力減小，機油壓力降低。...
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