![底特律活塞隊為什麼叫這個名字]( "底特律活塞隊為什麼叫這個名字")
- 底特律活塞隊是NBA東部一支球隊，為什麼叫活塞隊呢，因為底特律是美國有名的汽車城，那裏有許多汽車生產基地，而活塞又是汽車中一個必不可少的部件，所以底特律的球隊就叫做活塞隊。活塞隊是以強硬的防守著稱的，球隊歷史上有着壞小子軍團的稱號。底特律活塞隊為什麼叫這個名字底特...
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![活塞隊現在叫什麼]( "活塞隊現在叫什麼")
- 沒有改名字哦底特律活塞隊是一支美國密歇根州底特律市的職業籃球隊，成立於1941年並在1948年加盟美國男籃職業聯賽（NBA），現為東部聯盟中部賽區參賽球隊。活塞隊連續1954-55和1955-56兩個賽季殺入NBA總決賽，但先後不敵錫拉丘茲民族隊和費城勇士隊，與冠軍擦肩而過。1957年，活塞搬遷...
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![活塞隊名宿]( "活塞隊名宿")
- 本·華萊士拉希德·華萊士伊賽亞·托馬斯喬·杜馬斯昌西·比盧普斯比爾·蘭比爾理查德·漢密爾頓。底特律活塞隊是NBA東部聯盟中部賽區的一支職業籃球隊。活塞隊成立之初默默無名。最初名為韋恩堡左納活塞隊（FortWayneZollnerPistons），球隊參加國家籃球聯賽（NBL）時在當地的一...
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![活塞隊什麼意思]( "活塞隊什麼意思")
- 活塞隊是NBA球隊的意思，全稱底特律活塞隊，位於美國東海岸地區的球隊，地處密歇根州，也是第一支NBA球隊，1941年成立，老闆是湯姆·戈爾斯。總經理是杜馬斯。也是NBA中第三老的球隊，擁有很身厚的球隊文化，球隊歷史上擁有六個總冠軍獎盃。...
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![空壓機活塞和發動機活塞區別]( "空壓機活塞和發動機活塞區別")
- 1、結構不同，螺桿空壓機是箱體式機構，安裝簡便沒有多餘零部件，可靈活移動搬運，活塞式空壓機需要水泥做地基，如大型無風冷機，還需要做水循環系統，安裝成本整體偏高2、性能不同，螺桿空壓機在運行中平衡性好，電機運轉頻率低，不會產生過多的能量損耗，活塞空壓機進排氣密封性高、壓力覆蓋...
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![我的世界怎樣合成活塞、粘性活塞]( "我的世界怎樣合成活塞、粘性活塞")
- 準備好活塞的製作材料：圓石4個，木板3個，鐵錠1個以及紅石1個。點擊工作台，將紅石放在中間最下方，上方放一塊鐵錠，下面兩層的左右兩邊放上圓石，最上方放上三塊木板即可。這樣活塞就做好了。準備好一個活塞和一個粘液球，按照粘液球在上，活塞在下的方式，就可以合成粘性活塞。...
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![碟剎單活塞和雙活塞哪個好]( "碟剎單活塞和雙活塞哪個好")
- 雙活塞好雙活塞卡鉗是多活塞卡鉗的一種，多活塞卡鉗是建立於固定式對向分泵之上，它擁有多個活塞並且多數為對向放置。多個活塞的好處在於卡鉗的體積會比較大，所以可以安置更大的剎車皮，使摩擦力也得以加大。另外由於採用多個活塞，而每個活塞都有制動液推動，這樣讓施加於制動皮的...
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![汽車剎車4活塞6活塞是什麼意思]( "汽車剎車4活塞6活塞是什麼意思")
- 4活塞和6活塞主要是指的卡鉗的活塞總數，需要按照剎車盤的尺寸來匹配的，不是所有車都能用6活塞卡鉗的，這個多活塞卡鉗由於體積比較大，為了降低重量都是採用鍛造鋁合金材質的，做工複雜成本很高，原廠匹配多活塞卡鉗的車型大多都是豪車和性能車。...
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![摩托車三活塞與兩活塞卡鉗區別]( "摩托車三活塞與兩活塞卡鉗區別")
- 摩托車高端產品有采用三活塞配置的，也有采用兩活塞配置的，卡鉗這種剎車卡鉗三活塞剎車性能更快更靈敏，而採用兩活塞配置的卡鉗整體使用效果，沒有三活塞的剎車距離短，所以三活塞是高配置的卡鉗，產品能夠有效的減緩縮短剎車距離，所以採用最高端的三活塞比兩活塞，整體配置更加豐富更...
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![鍛造活塞和普通活塞區別]( "鍛造活塞和普通活塞區別")
- 普通活塞因為成本的控制及輸出的馬力原因，趨向於經濟性故使用簡易成型法。鍛造活塞則是在鑄模內經由打擊而成，其密度明顯的增加，抗壓力十足、耐熱度良好，故改裝引擎非它莫屬。鍛造活塞雖有其完美的性能表現，但是有一個特殊的物理效應卻伴隨而來，那就是膨脹係數大！鍛造活塞和普通...
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![單向雙活塞卡鉗和對向四活塞]( "單向雙活塞卡鉗和對向四活塞")
- 1、單向卡鉗只有一側有活塞，另一側為固定剎車片，由卡鉗上的浮動插銷使卡鉗左右移動，完成制動。2、而對向活塞為兩側都有活塞，利用兩側油壓推動剎車片完成制動。3、在排序上，單向單活塞不如單向雙活塞效果好，對象雙活塞不如對向四活塞效果好，但不同品牌不同材質也會有不同的制動...
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![波塞西貓隊陣容]( "波塞西貓隊陣容")
- 一、陣容1：波塞西、暗三、鬼魅、黃月華、御風、孔雀翎最強的暗器組合路線，在這裏是有穩定的控制，羣體的輸出和高爆發，額外的輸出傷害提升，適合走高爆發的路線。玩家可以激活最強的輸出陣容，大量的控制效果，範圍的輸出傷害提升，有着不錯的暗三組合路線，還有超強的孔雀翎進行收割，作...
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![4活塞和6活塞外觀怎麼區分]( "4活塞和6活塞外觀怎麼區分")
- 1、區別1：①4活塞是4個活塞缶，外面有四個缶蓋。②6活塞是4個活塞缶，外面有六個缶蓋。2、區別2：①4個活塞，曲拐少，曲軸短。②6個活塞，曲拐多，曲軸長。〈僅供參考〉...
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![怎麼辨別單活塞和雙活塞]( "怎麼辨別單活塞和雙活塞")
-    1、單活塞卡鉗：單活塞卡鉗多數配置在市售車上的卡鉗型式，大概都屬於單向式活塞的組合，其另一側的來令片由於是靠卡鉗的反作用力來推擠，因此，又有“浮動式卡鉗”的稱呼。   2、雙活塞卡鉗：雙活塞卡鉗至於雙活塞卡鉗，由於整個卡鉗的內外側都固定不動，內...
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![塞納河s隊x隊h隊n隊有什麼區別]( "塞納河s隊x隊h隊n隊有什麼區別")
- 塞納河代表這這個團的總稱。區別就是用不同的字母代表這不同的工作種類，如:s隊，樂器          x隊，舞蹈           h隊，歌唱           ...
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![單向活塞卡鉗與雙活塞卡鉗區別]( "單向活塞卡鉗與雙活塞卡鉗區別")
- 第一設計不同單向活塞卡鉗每個輪子上只有一處被卡雙活塞卡鉗每個輪子上兩處被卡第二卡輪子的面積不同單向活塞卡鉗卡輪子的面積小雙活塞卡鉗卡輪子的面積大些雙活塞卡鉗和單活塞卡鉗的區別是設計方式的不同。以下是具體的説明：單活塞卡鉗多數配置在市售車上的卡鉗型式，大概...
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![活塞全稱]( "活塞全稱")
- 全稱是底特律活塞隊，是一支位於美國密歇根州底特律的NBA職業籃球隊，屬於東部聯盟中部賽區，主場為小凱薩育館。球隊成立於1941年，於1948年加入NBA聯盟，現擁有者湯姆·戈爾斯。...
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![鋁活塞和鋼活塞區別]( "鋁活塞和鋼活塞區別")
- 鋼活塞與鋁活塞的主要區別是氣缸壓縮高度不同。其中鋼活塞採用42CrMo4合金鋼製成的整體式鍛件。與鋁相比，42CrMo4合金鋼具有非常高的高温強度，這就彌補了其密度較大的缺點。42CrMo4合金鋼的密度為7.7g/cm3，在相同體積下要比密度為2.8g/cm3的鋁重1倍多。通過採用儘可能薄壁的...
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![活塞壓縮機活塞都發燙嗎]( "活塞壓縮機活塞都發燙嗎")
- 是的。原因1、無油潤滑導致冷卻不良2、潤滑不良3、填料函密封圈間隙過小解決方案1、加強活塞環與潤滑油充分接觸起到冷卻效果2、使用廠家規定的潤滑油標號，清潔潤滑油，疏通油路3、將密封原件兩側平面進行修正，使圓柱面與活塞桿接觸面積要求在75%以上。...
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![奧迪a4l單活塞和四活塞卡鉗區別]( "奧迪a4l單活塞和四活塞卡鉗區別")
- 區別在於特點不同，奧迪a4l單活塞有着很強的衝擊感，在各方面表現的更加出色，看上去更具辨識度以及運動氣息，四活塞卡鉗整體給人的感覺非常沉穩大氣。其實四活塞卡鉗和普通卡鉗還是很好區分的，具體有以下兩點：1、活塞的數量不同：一般家用車的剎車卡鉗都是單活塞，而改裝車的剎車卡鉗...
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![單活塞和四活塞區別]( "單活塞和四活塞區別")
- 四活塞卡檢剎車和單活塞剎車的區別:四活塞卡檢剎車主要是制動距離縮短，制動熱衰減不明顯，改裝過的就是用的是四火箭剎車，而單活塞剎車就好比是你用左手食指把一個東西按到固定的棍子上不穩，很容易掉，可以想象一下單活塞剎車，它的制動距離較長，制動熱衰減明顯，所以可根據需求選擇...
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![活塞式壓縮機活塞密封面漏水]( "活塞式壓縮機活塞密封面漏水")
- 氣封組件殼體上端與缸體連接處的墊子老化或墊於較薄，造成密封不嚴，使得冷卻水進入氣缸內部。這種現象在活塞下行時，表現最為明顯。處理這類問題時，常用的方法是更換密封墊。在更換墊子時，最好先用深度尺測量出缸體和氣封組件殼體頂端的尺寸最，根據所測數據．以確定增加合適的墊子...
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![活塞桿和活塞的關係]( "活塞桿和活塞的關係")
- 活塞桿和活塞是一體的，就液壓缸來説，有單出杆液壓缸和雙出杆液壓缸，顧名思義就是一種是不平面的，活塞一端是活塞桿，另一種是平面的，活塞兩端平面活塞桿。活塞桿和活塞的加裝方式只是缸的一種結構形式，看必須什麼樣的了，工作環境沒相當大容許。活塞桿和活塞的關係活塞連桿和活塞的...
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![凸頂活塞好還是平頂活塞好]( "凸頂活塞好還是平頂活塞好")
- 凸頂活塞好。根據活塞頂部形狀，活塞可分為平頂活塞、凹頂活塞、凸頂活塞和成型頂活塞。①平頂活塞：平頂活塞結構簡單、吸熱面積小、便於製造加工，且有利於缸內混合氣流動和燃燒過程中的火焰傳播。因而，在汽油機上得到了廣泛使用。②凹頂活塞：凹頂活塞能夠改善混合氣流動性能，改...
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![柱塞與活塞有何區別]( "柱塞與活塞有何區別")
- 柱塞與活塞的主要區別是密封。柱塞靠加工精度，使柱塞和汽缸間的間隙很小，從而達到密封效果活塞與汽缸間間隙較大，靠活塞上的活塞環與汽缸緊貼而達到密封。活塞式液壓缸可分為單杆式和雙杆式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作...
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