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關於橋墩的時尚顧問

臘八井大橋橋墩高度
  • 臘八井大橋橋墩高度

  • 高達182.5m。臘八斤特大橋10號橋墩有“亞洲第一高墩”稱號,更是高達182.5m。臘八斤特大橋是四川雅安至西昌高速公路跨越臘八斤溝的一座特大橋,是雅瀘高速公路控制性工程臘八斤溝特大橋位於滎經縣境內,主橋跨徑組合為:105+2×200+105(m),橋長1140多米,單墩跨度最大200米,其主跨為...
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大山裏的高鐵橋墩是如何修建的
  • 大山裏的高鐵橋墩是如何修建的

  • 高鐵橋墩的施工工序大致為樁基礎,承台、橋墩或者橋台。一項高架橋樑的建設工程,前期需要進行野外勘測和調查研究,確定橋樑的規模以及路段後,才能確認方案並開始施工。簡單來説,首先要開挖基坑澆灌混凝土,綁紮鋼筋和模板支立,並搭設支架澆築混凝土,將支撐橋樑的柱子修建好之後,就可...
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橋墩為何不怕海水腐蝕
  • 橋墩為何不怕海水腐蝕

  • 建在海水中的橋墩具有一定抵抗海水腐蝕的能力。在橋墩設計時,會在混凝土配比、外加劑使用,以及保護層厚度設計等方面提前考慮海水腐蝕環境。運用提高混凝土密度和抗滲能力,添加阻鏽外加劑和提高混凝土保護層厚度等手段阻止海水侵入和減緩內部鋼筋鏽蝕。...
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高鐵鑽探點就是橋墩位置嗎
  • 高鐵鑽探點就是橋墩位置嗎

  • 高鐵鑽探點不一定是橋墎位置。高速鐵路是為高速列車通過用的,對沿途地面下的地質條件要充分了解,符合修高鐵才能修建。所以,地質人員就要多點的鑽探取樣,也有在建橋墩的地方鑽探,也有在高鐵要經過的一般路面進行鑽探。具體在什麼地方鑽探,根據實際需要確定。...
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一個橋墩造價多少
  • 一個橋墩造價多少

  • 50萬到100萬每立方混凝土成本(與當地地材、水泥、外加劑、水的價格相關)、混凝土拌合費(25-30元)、混凝土運輸費(25-30元)、混凝土入模費(20元)。模板立設與加固及澆築費與墩高、截面尺寸、是否空心有關差別較大(200-450)鋼筋加工及安裝費500-600元每噸。...
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空心橋墩和實心橋墩區別
  • 空心橋墩和實心橋墩區別

  • 空心橋墩是指將混凝土或鋼筋混凝土橋墩做成空心薄壁結構等形式的橋墩。實心橋墩是指用鋼筋混凝土全部澆灌的橋墩。空心橋墩可以節省圬材料,減輕重量,實心橋墩用料多,身形細長。空心橋墩外形粗大笨重,增加地基負荷,實心橋墩橋下孔徑多,減少地基負荷。...
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圓形橋墩箍筋間距多大
  • 圓形橋墩箍筋間距多大

  • 一、箍筋間距,不同的構造有不同的要求。1、以獨立墩柱作為支撐的板,箍筋直徑不應小於8mm,其間距不應大於1/3板厚。箍筋應採用閉合式,並箍住架立鋼筋2、鋼筋混凝土樑中,應設置直徑不小於8mm且不小於1/4主鋼筋直徑的箍筋,,箍筋間距不應大於樑高的1/2且不大於400mm3、當所箍鋼筋為...
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龍門大橋最大橋墩
  • 龍門大橋最大橋墩

  • 龍門大橋最大橋墩如下:&nbsp&nbsp&nbsp龍門大橋於1962年11月20日建設全面駿工驗收合格通行。該橋全長303.8米。主塔塔高174米,主塔採用C55標號海工分30節混凝土澆築。兩岸引道長1309米,橋面車道淨寬10米,兩側人行道寬各1.5米。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp龍門大橋氣勢龐博,非常壯觀,...
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高速橋墩周圍多少米不能施工
  • 高速橋墩周圍多少米不能施工

  • 公路法橋樑上下游1000米內不允許有建築。據相關規定:禁止擅自在中型以上公路橋樑跨越的河道上下游各1000米範圍內抽取地下水、架設浮橋以及修建其他危及公路橋樑安全的設施。在前款規定的範圍內,確需進行抽取地下水、架設浮橋等活動的,應當經水行政主管部門、流域管理機構等...
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高鐵橋墩多久完成一個
  • 高鐵橋墩多久完成一個

  • 12小時。在橋墩預製場的墩身預製現場,3套數米高的墩身預製模具矗立。技術人員告訴記者,由於模具高度自動化,從綁紮鋼筋、澆築到帶模養護、脱模,每套模具平均大約12個小時就可以預製一根橋墩,“12小時後就可以脱模轉運至存放區,進行日常養護。”...
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橋墩支撐原理
  • 橋墩支撐原理

  • 水泥橋墩支撐的原理是指直接將本身自重與各種外加作用力系統地傳遞給基礎地基的主要結構構件和其連接接點,包括承重牆體、立杆、框架柱、支墩、樓板、樑、屋架、懸索等。承重結構包括:砌體結構(磚混結構),框架結構,剪力牆結構,框架剪力牆結構,框架核心筒結構,筒中筒結構,框支結構(框...
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建橋墩要用什麼水泥
  • 建橋墩要用什麼水泥

  • 建橋墩要用抗硫酸鹽水泥。因為橋樑的抗硫酸鹽水泥具有:抗折強度高(這是道路設計最基本的設計指標)、早期強度增長快(這是橋樑施工貫通最好的優勢)、耐磨性好(這是橋樑使用最不可缺少的指標)、幹縮性小(這也是橋樑面板完整性所要求的)、抗折弾模底(這是橋樑應力吸收的優點)、水化熱低...
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海底橋墩是如何築起來的
  • 海底橋墩是如何築起來的

  • &nbsp&nbsp第一個辦法就是利用沉井基礎的辦法,用簡單點的話語來解釋,就是工人們拿着一個巨大的圓桶,把那個桶安放在海面上。然後利用船把那個桶拉到指定的打樁的海面上。這個時候,工人們在利用機器把混凝土裝進那個圓桶裏,灌滿以後,由於桶本身的重力,所以它就會開始下沉。如果下...
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黃河大橋橋墩間距
  • 黃河大橋橋墩間距

  • 橋墩每孔跨度為40.7米。黃河大橋比較多,以此為例,鄭州黃河鐵路大橋位於原黃河鐵橋的下游500米處,是京廣線上的複線鐵路橋,全長2889.8米,有71孔、72個橋墩,每孔跨度為40.7米。該橋於1958年5月動工修建,1960年4月建成通車。鄭州黃河大橋包括10座,包括新、舊兩座黃河鐵路大橋、鄭州...
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什麼是空心橋墩
  • 什麼是空心橋墩

  • 空心橋墩,是指將混凝土或鋼筋混凝土橋墩做成空心薄壁結構等形式的橋墩,這樣可以節省圬工材料,還減輕重量。缺點是經不起漂浮物的撞擊。空心式橋墩一般為採用混凝土或石砌的實體結構。墩身上設墩帽,下接基礎。它的特點是充分利用圬工材料的抗壓性能,借自身的較大截面尺寸和重量...
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南沙大橋橋墩有多深
  • 南沙大橋橋墩有多深

  • 深度29米南沙大橋的建設者們,在坭洲水道橋的錨碇基坑施工過程中,就要挑戰這樣一個高難度的任務——由於錨碇離珠江大堤很近,只有幾十米,錨碇周圍都是魚塘、河道,地表淤泥深達數十米,地下的巖層破碎不穩定。在這樣的條件下開展超大、超深基坑建設,面臨着環境保護、大堤安全、地連...
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哪一段容易生鏽 全鋼結構的橋墩
  • 哪一段容易生鏽 全鋼結構的橋墩

  • 水面附近的更容易生鏽!1、在鋼結構建築中腐蝕損壞最嚴重是屋架、檁條、支撐和瓦楞鐵金屬屋面,調查資料表明2-5年後瓦楞鐵金屬屋面就受到腐蝕損壞,這與低波處積灰吸收水分後導致腐有關。2、吊車樑和柱子腐蝕損壞程度較小,但與濕土接觸的柱腳腐蝕就較為嚴重,這是有代表性的腐蝕...
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大連跨海大橋橋墩底下讓釣魚嗎
  • 大連跨海大橋橋墩底下讓釣魚嗎

  • 在大連跨海大橋橋墩下釣魚是沒有問題的。在大連跨海大橋橋墩底下釣魚不會與車輛接觸,不會影響任何車輛通過的,但要注意你自己的安全,特別要注意潮起潮落。另外告訴你,跨海大橋橋墩下面的魚很大很多,不少釣魚愛好者在那垂釣,經常收穫滿滿的。...
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高鐵橋墩間隔多少米
  • 高鐵橋墩間隔多少米

  • 高鐵橋墩間隔為8.65米。碩放高鐵橋全長1250米,共有17個橋墩,兩個橋墩之間間隔為8.65米。列車通過高鐵橋時間為6.85秒左右。...
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武漢長江大橋橋墩是石頭做的
  • 武漢長江大橋橋墩是石頭做的

  • 不是。武漢長江大橋西北始於漢陽龜山南坡,東南止於武昌蛇山入江的山頭。由於龜蛇鎖江,江面狹窄,縮短大橋的長度。江底為兩山餘脈,除7號墩地質條件較差外,正橋的7個橋墩都立在堅固巖石上。利用兩岸山勢,橋下淨空高,可滿足通航需要。大橋為公路鐵路雙層橋,總長1670米,其中正橋長1156...
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高鐵橋墩上的梯子做什麼用的
  • 高鐵橋墩上的梯子做什麼用的

  • 目前,國內正在運營的多數高鐵線路為高架模式。即減少了線路佔用土地面積太過龐大的缺點,同時也減少了對周邊環境的噪音污染。這樣的話,就需要矗立橋墩架設線路。而在橋墩上距離地面大約2米左右的位置都安裝有梯子,這是為維修人員在以後的設備維護中所使用。具有一定的科學依...
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水中的橋墩受浮力嗎
  • 水中的橋墩受浮力嗎

  • 水中的橋墩不受浮力。這是因為浮力產生的原因是上下表面的壓力差,即下表面受到液體的壓力大於上表面的壓力,而橋墩深深打入河牀深入到泥土下面,下表面沒有水,所以,水中的橋墩沒有受到向上的壓力,故水中的橋墩沒有浮力,也就不受浮力。如果是”扎“在河牀上的橋墩,那是不受浮力的。...
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高鐵橋墩柱套子怎麼做法
  • 高鐵橋墩柱套子怎麼做法

  • 高鐵橋墩的套子在專業上稱作模板,也就是混凝土的鋼模板,他是勇敢鋼板進行壓制,根據設計的尺寸進行焊接,一般為三米一個階段拼接而成的在它的內部是一個光滑的面,在其外部有多個加立板焊接而成最後連接起來形成一個整體可以進行混凝土的灌注凝固,超過規定的時間內即可,拆模然後出...
  • 26047
澆築橋墩的水泥用什麼標號的
  • 澆築橋墩的水泥用什麼標號的

  • 一般墩柱、墩身的設計都是C30C35C40所以選擇P.O42.5的水泥就可以了。目前我國生產的水泥一般有225#、325#、425#、525#等幾種標號。生產不同標號的水泥,是為了適應製做不同標號的混凝土的需要。水泥標號影響:1、水泥標號包含的內容有水泥凝固後的強度這個強度包括了水泥凝...
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橋墩摩擦樁作用
  • 橋墩摩擦樁作用

  • 靠樁基礎承受上部傳來的荷載。摩擦樁指的是指樁底位於較軟的土層內,其軸向荷載由樁側摩擦阻力和樁底土反力來支承,而樁側摩擦阻力起主要支承作用的樁。主要用於巖層埋置很深的地基,是在極限承載力狀態下,樁頂荷載由樁側阻力承受的樁。...
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