![什麼是單動道岔和雙動道岔]( "什麼是單動道岔和雙動道岔")
- 手動道岔有單動和聯動道岔，電動轉轍機道岔有單開和交分道岔。雙動道岔真還不太清楚，我們這裏的單動道岔就是指搬動一個道岔就有一組活動尖軌移動，聯動道岔是指搬動一個道岔手柄，有兩組活動尖軌移動，也就是一起搬動兩個道岔。這是隻手動道岔。...
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![叉道和岔道的分別]( "叉道和岔道的分別")
- 區別在於指向不同，意思不同等，叉道是指十字交叉的道路，俗稱十字路口，而岔道是指分岔的道路，是岔開的道路，二者有關係有區別...
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![12號普通單開道岔的型號]( "12號普通單開道岔的型號")
- 12號普通單開道岔有P一50普通型號單開道岔，p一50型號單開道岔長度大概6米多，總重約1.5噸。P一60普通型號單開道岔，長度約7米，總重約1.75噸。目前鐵路大於120Km/t、小於160km/t的主幹正線線路多數是p一60型號TS提速道岔，在小於120Km/t的支線上有很多普通型號的p一60型號的道岔...
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![鐵路道岔是怎麼移動的]( "鐵路道岔是怎麼移動的")
- 首先，需要電務部門將轉轍部分的連接電線與道岔轉轍機拆除，確保不影響道岔正常移動，然後由工務施工部門使用起道小車將整組道岔抬起至規定高度，在道岔下方根據需要移動的方向設置縱向或者橫向導軌，在導軌上安裝走行輪，將道岔放置在走行輪上，依靠機械或人工推動該組道岔到預定位置...
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![人工扳動道岔各部件名稱]( "人工扳動道岔各部件名稱")
- 包括：轉轍部分→直、曲尖軌2根，直、曲基本軌2根，扳道器1組（扳道器手柄1，扳道器支架1個，扳道器指示燈（黃、藍色）1套，黃色指示面板1塊，扳道器連接杆1）。連接部分→連接鋼軌4根（含膠接絕緣鋼軌2根）。轍叉部分→叉心1個，直、曲股護軌各1根，直、曲股護基軌各1根。...
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![at道岔和普通道岔的區別]( "at道岔和普通道岔的區別")
- 區別：前者使用的是at尖軌，而後者使用的是普通尖軌。普通道岔使用的尖軌屬於比道岔鋼軌低一個等級的鋼軌進行刨切製成，在使用的過程中穩定性較差，所以在目前新鋪設道岔以及技改項目中已經逐步更改為at尖軌進行使用，at尖軌使用與道岔同類型鋼軌進行壓制成型，在列車通過時穩定性更...
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![什麼是道岔動程]( "什麼是道岔動程")
- 道岔動程岔動程就是尖軌牽引點處尖軌與基本軌開口值符合設計要求後，轉轍機械扳動尖軌與基本軌密靠所做的行程，測量方法：尖軌第一牽引點的開程測量方法：人站在道心，使用直鋼尺水平放置於斥離尖軌上沿，支頂於基本軌（低於軌面16mm處），此時斥離尖軌內側邊緣上直鋼尺上的讀數即為開程。...
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![道岔搬動不良的原因]( "道岔搬動不良的原因")
- 1、忽視道岔的整體維修，忽略道岔前後線路，造成道岔與前後線路方向不順通過列車時發生劇烈衝撞，方向與軌距發生變化。2、道岔的鋪設位置不正確，養護維修時又未考慮大方向，隨彎就彎，逐漸使道岔與前後線路方向不吻合，使列車發生折角運行，增大了車輪對軌道的衝擊，造成道岔位置前後、左...
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![站線道岔與到發線道岔怎麼區分]( "站線道岔與到發線道岔怎麼區分")
- 1，道岔型號不同：站線道岔一般使用9號及下號碼道岔（列車側向運行速度較低，小號碼道岔可以滿足運行需求）。到發線道岔一般使用12號及以上號碼道岔（側向通過速度較高，需大號碼道岔方可滿足運行需求）。2，鋪設位置不同：站線道岔一般鋪設在距離正線較遠出所（與正線道岔之間有其它間隔道岔...
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![12號道岔9號道岔有什麼區別]( "12號道岔9號道岔有什麼區別")
- 12號道岔與9號道岔區別是比較大的。首先12號道岔的長度要比9號道岔長，其長度在7.48m以上，9號道岔不足7m其次12號道岔分為普通型號、提速型號、加強版的道岔，9號道岔一般都是普通常用型號的。12號道岔多用於正線線路上，9號道岔常用於股道轉換的線路上。...
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![道岔預鋪流程]( "道岔預鋪流程")
- 預鋪前期：根據預鋪道岔的類型及型號，選擇合適的場地，將道岔組裝材料按照前、中、後部位的不同分別堆碼，並將場地進行整平備用。預鋪流程：1，在場地中心縱向各鋪設2根25米鋼軌作為底軌（按道岔頭尾方向設置成喇叭口狀）。2，按照道岔軌枕編號由小到大進行依次鋪設，軌枕間距保持500毫米。...
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![單機牽引道岔有哪些]( "單機牽引道岔有哪些")
- 單機牽引的道岔一般的轍叉角餘切值較小，列車側向行駛的速度較慢，單開道岔大多用於城市軌道的車輛段，鐵路駝峯，小型的車站和專用線。一般牽引這種道岔的轉轍機基本為內鎖閉的ZD6-D（車輛段內），以及ZDJ9的內鎖閉型（車輛段內），ZK3A（鐵路駝峯調車），為主要的運用型號。...
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![對向道岔與順向道岔有哪些區別]( "對向道岔與順向道岔有哪些區別")
- 對向道岔：列車在行駛的過程中，由尖軌部分向岔心部分進行行駛時，稱為對向道岔（也叫逆向道岔）。順向道岔：列車行駛的過程中由轍叉心部分向尖軌方向行駛，稱為順向道岔。區別：在實際應用過程中，車輪對順向道岔的岔心尖和尖軌的破壞性較小，道岔零部件使用壽命較長。而對向道岔在行車過程...
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![道岔岔尖到岔心距離怎麼計算]( "道岔岔尖到岔心距離怎麼計算")
- 這段長度指的是尖軌尖端至岔心前接頭之間的距離，主要是為了對道岔連接部分及轉轍部分的鋼軌配軌時所需要用到的數值。計算：道岔全長－岔心長度＝前部配軌總長度（基本軌＋連接軌）例如：28848-4620=24228㎜，24228-12500-16＝11712㎜（連接軌長度）在實際應用過程中，針對道岔轉轍部分鋼軌進行配...
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![單開道岔絕緣位置要求]( "單開道岔絕緣位置要求")
- 單開道岔絕緣位置在導曲線中部或是順坡終點接頭位置。有些特殊道岔也有設置在直線中。絕緣接頭的設置是為了區分各個區段的軌道電路。更好的確認道岔是否狀態良好，火車走行經路。所以設置了很多的絕緣接頭。就是更好的保證火車的安全行駛。...
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![單開道岔和單渡道岔有什麼區別]( "單開道岔和單渡道岔有什麼區別")
- 區別：單開道岔為一組，單渡道岔為兩組單開道岔尾部通過引軌連接組成的連動道岔。單開道岔是由兩根尖軌、兩根基本軌、1個叉心組成成的供列車由一條股道轉入另一條股道的設備。單渡線道岔則是由兩組單開道岔組成，連接在兩條平行股道（多為進站信號機內側上下行正線間）中部，進行轉...
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![道岔岔心降低值標準]( "道岔岔心降低值標準")
- 岔心降低值標準是正線6mm，到發線8mm，其他線路10mm。這裏所説的降低值應該是道岔岔心的磨耗值。道岔岔心經過磨耗軌面要降低，當降低值達到一定數值時道岔就會報廢不再使用。量取降低值應該在岔心心軌頂面寬50mm處測量，正線道岔6mm，到發線8mm，其他線路是10mm....
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![四開岔子是聯動道岔嗎]( "四開岔子是聯動道岔嗎")
- 是的。四開道岔即複式交分道岔，在使用的過程中屬於密集聯動道岔。這種道岔適用於場地較小，車輛運輸密集的狀況下進行使用。複式交分道岔根據道岔的開向分為甲聯和乙聯，在扳動道岔過程中扳動甲聯a端尖軌，與之相對應的b端尖軌以及凸尖軌會順應作出排列進路反應，將道岔位置順向整...
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![單開道岔如何區分道岔的左右開]( "單開道岔如何區分道岔的左右開")
- 站在道岔前方，面向道岔後方：1，根據該道岔的曲基本軌所處的位置：曲基本軌在左側，則為左開，曲基本軌在右側，則為右開。2，看直尖軌所處位置：直尖軌在左側，屬於左開，直尖軌在右側，屬於右開。3，看道岔的曲股處於直股的位置：曲股處於直股左側，屬於左開曲股處於直股的右側，屬於右開。4，看叉心所處...
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![道岔加鎖順序]( "道岔加鎖順序")
- 普通單開道岔：先加鎖斥離尖軌再加鎖密貼尖軌（需車務部門和工務部門雙重加鎖時，車務部門先加鎖，工務部門隨後加鎖），提速道岔還需在第二轉轍機處增加一組勾鎖器。可動心軌道岔：先鎖定可動心軌，再鎖定尖軌部分。在道岔進行加鎖時，必須在斥離尖軌和基本軌之間增加安全墊木後方可進行加...
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![單開道岔橫距是什麼]( "單開道岔橫距是什麼")
- 指的是該組單開道岔的橫向距離最大值，即道岔的最大寬度。根據道岔類型的不同，道岔橫距在4.85～5.1米之間。因為整組道岔在更換的過程中，由於需要推運、過道等因素，為了確保在施工過程中不影響鄰線列車正常通過，必須要考慮單開道岔的橫距和縱距，只有這樣才可以確定施工點內需要封...
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![交分道岔與其他道岔的區別]( "交分道岔與其他道岔的區別")
- 區別：1，前者是為了使兩條相互交叉的線路能實現便利行車而設計，後者是為了使列車能夠由一股道轉入另一股道而設計。2，前者由2個叉心、8根尖軌、4根凸尖軌及基本軌組成，後者由1個叉心、2根尖軌及基本軌組成。3，前者為4組道岔組合有4台轉轍機，後者則為單獨1組道岔有1（尖軌較長的為2）...
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![12號道岔尺寸]( "12號道岔尺寸")
- 常用道岔護軌各部尺寸3.2.43kg/m鋼軌12號單開道岔(圖號TB399-75)TB399-7512#護軌長度及各部尺寸量取方法TB399-7543kg/m鋼軌12號單開道岔採用鋼軌間隔鐵型護軌，由43kg/m鋼軌鋼軌制造｡(50kg/m鋼軌12號單開道岔同43kg/m鋼軌12號單開道岔各部尺寸相同，由50kg鋼軌制造)結構特點:...
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![菱形道岔相當於幾組單開道岔]( "菱形道岔相當於幾組單開道岔")
- 菱形道岔又叫複式交分道岔，相當於兩組單開道岔融合在一起了，在一些車站有這種設置，可以直線通過，也可以通過道岔轉線。...
- 11316
![道岔尖軌為什麼可以活動]( "道岔尖軌為什麼可以活動")
- 因為尖軌末端與連接鋼軌屬於固定連接，尖軌前端依靠轉轍機控制桿進行推力和拉力實現左右活動，進行位置轉換，控制車輛按規定路徑行車。為了確保道岔尖軌能夠順利扳動，根據道岔尖軌長度的不同，分為一個、兩個或更多轉轍機來完成尖軌位置轉換。...
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