2t手動擋測評 速騰1

雖然1.2T+5MT手動擋速騰（查成交價|參配|優惠政策）是全車系統最低配車型，但是大眾的配置還是厚道的。即使是最低配的也有倒車雷達、觸控多媒體、LED大燈、電子手剎、鋁合金輪轂等配置。，所以很多消費者會考慮這種配置模式。但很多消費者擔心的是速騰1.2t手動擋，因為這款1.2T發動機是四缸發動機，平均每缸排量只有300ml，比一瓶怡寶還小。

從參數來看，這台1.2T發動機的功率真的很高，116馬力，175N 、m的扭矩..這種力量用在小型車或者微型車上可以很猛。但是速騰作為一款A+級車，三圍和風阻也跟着大，車身質量也不輕，用在裏面只能説差強人意。

經過實測，速騰200TSI DSG百公里加速時間為11秒，比官方公佈的11.2秒快了0.2秒。但是11秒的百公里加速對於家用車來説有點慢，高速超車需要一些時間。

一般來説，我們家用車9秒以上高速超車很容易百公里加速，8秒後就能提速。1.4T速騰還行，1.2T速騰真的不行。所以我會建議緊湊型家用車儘量選擇150馬力及以上，這樣各種情況下動力都夠用。

1、2t速騰怎麼樣值得買嗎

如果你這台發動機的動力表現尚可，那麼就該説説這台發動機的耐用性了。這台1.2T的發動機其實是一套比較新的動力系統，不需要很長時間就可以驗證它是否可靠，或者與變速箱匹配。那麼新速騰1.2t怎麼樣呢值得買嗎這個問題沒人能回答。

從技術上看，速騰1.2T發動機重新使用了電控渦輪減壓閥。“再次”代表大眾，這個詞一直在用但是中途放棄了，放棄的原因是電控系統需要在渦輪旁邊承受極高的温度，導致電控系統容易出現故障。現在再用這個技術，真的能保證沒有問題嗎大眾汽車這麼先進，電控設備壞了就死機。

另一方面，這款1.2T發動機採用正時皮帶，讓很多消費者對發動機的可靠性產生懷疑。因為正時皮帶會老化影響正時，早就被正時鏈條淘汰了，現在大眾又在玩正時皮帶了。“金錢寒戰！”

其實以現在的科技水平，只要大眾願意“物質充足就不偷雞”那麼正時皮帶也可以終身免維護。而且與正時鏈條相比，正時皮帶有它的優勢，就是噪音低。

最後説一下大眾為什麼要造這麼小排量的發動機。

首先，國家政策起到了非常重要的引導因素。現在國家出台了很多嚴厲的政策打壓大排量發動機。以前3.0和4.0叫大排量發動機，現在2.0已經算是大排量了，所以很多車企都在研發1.0-1.3小排量發動機。

但其實你可以發現（查成交價|參配|優惠政策）很多車企都把小排量發動機做成三缸發動機，但大眾並沒有把這個1.2T做成三缸。還是四缸。因為大眾知道中國消費者永遠會對三缸發動機有牴觸情緒，所以不像大多數車企一樣做三缸發動機。

但是大眾有三缸發動機。這台1.2T發動機的前身其實是一台三缸發動機。2000年，大眾在部分海外車型上使用。

其次，其實國家指導的最終目標不是小排量發動機，而是新能源。現在的三缸發動機和混動系統都是傳統燃料向新能源過渡的中間產物，大眾覺得沒必要大力研發。大家可以看到，大眾的新能源車不是純電動就是弱電混合，所以大眾對消費者和市場的研究其實是非常透徹的。