![砂礫石路基彎沉過不去怎麼辦]( "砂礫石路基彎沉過不去怎麼辦")
- 砂礫石路基彎沉不符合設計彎沉，主要有兩個方面，第一就是砂礫石路基壓實度不足，解決的辦法很簡單，就是繼續用大噸位壓路機碾壓就可以了。第二就是砂礫石路基下面路基壓實度不夠。這就就很麻煩了，要想彎沉值符合設計要求，就必須返工，從新從下至上進行施工。...
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![彎沉變形和抗彎強度什麼意思]( "彎沉變形和抗彎強度什麼意思")
- 彎沉變形和抗彎強度指材料抵抗彎曲不斷裂的能力，主要用於考察陶瓷等脆性材料的強度。一般採用三點抗彎測試或四點測試方法評測。其中四點測試要兩個加載力，比較複雜三點測試最常用。其值與承受的最大壓力成正比。非晶體結構的物質在持續應力作用下持續恆久變形的性質。液體...
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![三級公路彎沉多少米測一個點]( "三級公路彎沉多少米測一個點")
- 10米測一個點。一、彎沉試驗彎沉試驗是基於高速公路、橋樑隧道等路基施工的控制檢測，通過對不同路段和不同土質的路基進行落錘式彎沉儀(FWD)和貝克曼樑(BB)對比試驗及相關性分析，提出了FWD檢測路基的控制指標。主要分落錘式彎沉儀(FWD)與貝克曼樑式彎沉儀(BB)的對比試驗研...
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![彎沉和壓實度有什麼聯繫]( "彎沉和壓實度有什麼聯繫")
- 壓實度是築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度的比值。壓實質量與路基路面的強度、剛度、穩定性和平整度密切相關。彎沉值是在規定的荷載作用下，路基或路面表面產生的總垂直變形值或垂直回彈變形值。彎沉值的變化，反應了路基或路面的承載能力的情況。...
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![彎沉檢測合格率達到多少合格]( "彎沉檢測合格率達到多少合格")
- 彎沉檢測的合格數值就是220毫米左右。路基彎沉值也有相應的計算方式，通過一段距離來進行測算，一般都是每20米進行測算，看6噸或10噸的車輛對地面造成的變形量，從而可以通過這些數據來計算出平均值。這也是比較重要的數據，如果路基彎沉值過高，那容易導致道路出現變形情況，道路的使...
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![彎沉試驗車子如何過磅]( "彎沉試驗車子如何過磅")
- 在施工三階段驗收中，彎沉試驗檢測是必檢項目。彎沉試驗車試驗前，工地上先在車後軸以後裝土或碎石約十噸左右，然後到經過技術鑑定部門認可的地磅上進行稱量，原則就是必須精確到10噸。多了去除，少了添加。經監理認可後，打印10噸作為憑留檔，就可以進行彎沉試驗。...
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![什麼是市政道路工程的彎沉試驗]( "什麼是市政道路工程的彎沉試驗")
- 市政道路工程的彎沉實驗指的是道路工程在進行下一道工序時對前一道工序進行的彎沉實驗，是檢查上一道工序的彎沉是否達到製作下一道工序的要求，測量其彎曲撓度和下沉情況，彎沉值可根據《公路路基路面現場測試規程》的規定進行達標檢測。彎沉試驗是基於高速公路、橋樑隧道等路...
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![哪些施工項目需要檢測彎沉]( "哪些施工項目需要檢測彎沉")
- 彎沉試驗是基於高速公路、橋樑隧道等路基施工的控制檢測。一般道路路基層，水穩層，都要做彎沉實驗，以便判斷路面彎沉值是否符合設計值。特別是在道路填方一側最容易出現問題，偏差。影響後續工程質量。一般道路在某一工段完工後都要做彎沉試驗。...
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![彎沉檢測每個點必須都合格嗎]( "彎沉檢測每個點必須都合格嗎")
- 不用必須都合格彎沉值不是每一層都要檢測，只需要抽樣檢測就可以。測彎沉是要等路牀填築完畢後需要做結構層的時候檢測。彎沉的檢測方法常用的有：1、貝克曼樑（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標準黃河車較難找2、FWD法：快速可靠，但成本較高，缺乏可靠統一的控制標準，...
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![彎沉加載車一般用什麼車]( "彎沉加載車一般用什麼車")
- 彎沉加載車一般用解放牌CA-10B型，或者黃河牌JN-150型作為兩個荷載等級的標準車。彎沉加載車在檢測前由服務中心、現場工程師、第三方檢測機構、施工單位及監理單位相關人員共同見證下過磅，並在過磅單上簽字確認。...
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![水穩層彎沉檢測方法]( "水穩層彎沉檢測方法")
- 1在測試路段佈置測點，其距離隨測試需要而定，測點應在路面行車車道的輪跡帶上，並用白油漆或粉筆劃上標記。沿路軸線方向測點間距為5m，分左幅、右幅錯列進行。2將試驗車後輪輪隙對準測點後3～5cm處的位置上。路面彎沉儀樑鑄鋁材質測定彎沉儀36米54米路面回彈彎沉3將彎沉儀插入汽...
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![貝克曼樑路基彎沉計算公式]( "貝克曼樑路基彎沉計算公式")
- 1、一般用貝克曼樑，直接讀數*2就是彎沉值了。2、彎沉代表值=實測彎沉平均值+保證率係數*標準差。高速公路、或者一級公路的瀝青面層保證率係數是1.645。高速公路、或者一級公路的路基、柔性基層保證率係數是2.0。二級、三級公路瀝青面層保證率係數是1.5。二級、三級公路路...
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![彎沉ls和ld什麼意思]( "彎沉ls和ld什麼意思")
- 路表回彈彎沉值Ls不超過滿足路面使用狀態和設計使用年限要求的路面設計彎沉值Ld作為設計標準，即:Ls小於等於Ld。它作為工程竣工後的一項重要權檢測指標，反映了路面的整體強度質量。因此，正確測試路面彎沉，對評價路面強度有很重要的作用。...
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![路基檢測彎沉的頻率及方法]( "路基檢測彎沉的頻率及方法")
- 頻率：測定代表彎沉值時，應以每公里每一雙車道為一評定路段。每路段檢查80～100個點。對多車道公路必須按車道數與雙車道之比，相應增加測點數。方法：路面彎沉的計算路面測點的回彈彎沉值：LT＝2(L1-L2)式中LT——在路面温度T時的回彈彎沉值，0.01mm。L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時百...
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![貝殼曼樑彎沉百分表如何讀數]( "貝殼曼樑彎沉百分表如何讀數")
- 先讀出初始值，也就是安裝好彎沉表，試驗車還沒啟動之前的讀數，然後試驗車開動，指針指針逆時針旋轉，旋轉結束後記住位置讀出此時的數值。然後就是計算彎沉值，首先計算兩次讀數的差，然後用差值乘以2，因為彎沉儀比例為1：2。所以差值計算出後要乘以2才是彎沉值。測量某處彎沉值時，將載重...
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![路基彎沉測試的標準方法是]( "路基彎沉測試的標準方法是")
- 1、標準方法是貝克曼樑測定路基路面回彈彎沉試驗方法（BB法），其餘兩種自動彎沉儀法和落錘式彎沉儀法都需要和貝克曼樑彎沉值對比。...
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![路基彎沉規範要求]( "路基彎沉規範要求")
- 1、標準車:單橋、後軸雙側四輪的載重車，其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數。2、向汽車車槽中加載(可用碎石)，並用地磅稱量後軸總質量，符合要求的軸重規定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。...
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![4級公路彎沉要求]( "4級公路彎沉要求")
- 一般情況下，四級公路的彎沉要求是符合設計的彎沉值，根據公路工程設計規範及公路工程施工技術規範，四級公路的路基彎沉值必須達到百分之九十三，墊層和水泥穩定層必須達到百分之九十五至百分之九十八，瀝青混凝土路面的彎沉值達到百分之九十八。...
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![級配碎石路基用做彎沉試驗嗎]( "級配碎石路基用做彎沉試驗嗎")
- 市政道路施工質量檢查驗收相關規範明確規定，道路施工結構層路基和路面基層的彎沉值和壓實度檢測是質量檢查驗收的主控項目，級配碎石路基做為道路工程施工的基礎結構層，按照施工質量驗收規範要求，施工時也必須進行路基彎沉試驗。...
- 4967
![什麼情況下需要做路基彎沉試驗]( "什麼情況下需要做路基彎沉試驗")
- 彎沉試驗是基於高速公路、橋樑隧道等路基施工的控制檢測。一般道路路基層，水穩層，都要做彎沉實驗，以便判斷路面彎沉值是否符合設計值。特別是在道路填方一側最容易出現問題，偏差。影響後續工程質量。一般道路在某一工段完工後都要做彎沉試驗。路基彎沉值要求：回彈彎沉值主要反...
- 4151
![彎沉檢測車如何配重]( "彎沉檢測車如何配重")
- 採用後軸100KN的BZZ-100。按照現行的規範，檢測彎沉的標準軸載有BZZ-100和BZZ-60兩種，具體要求除了後軸重外，還有輪胎接地壓強、接地面積，當量圓間距等。...
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![彎沉試驗]( "彎沉試驗")
- 是基於高速公路、橋樑隧道等路基施工的控制檢測，通過對不同路段和不同土質的路基進行落錘式彎沉儀(FWD)和貝克曼樑(BB)對比試驗及相關性分析，提出了FWD檢測路基的控制指標。...
- 23672
![彎沉值的意義]( "彎沉值的意義")
- 彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後，路基/路面發生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前後，產生的殘餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關係...
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![彎沉車是什麼車]( "彎沉車是什麼車")
- 彎沉車是一種用於交通運輸工程領域的儀器，於2004年10月16日啟用。路面強度是路面技術性能的重要參數之一，而路面彎沉值則是表徵路面結構強度的重要指標。用於新建路面、路基的強度測量。道路檢測車又稱路面自動彎沉測試車，LX-W13G4型自動彎沉儀及橫向力系數測試車是檢測路面...
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![彎頭改成沉水彎怎麼改]( "彎頭改成沉水彎怎麼改")
- 也是可以改的，但是成本比較高比較麻煩，也就是説。一般正常狀態下是需要4個彎頭和兩個對絲才能完成的。這主要是從平管的位置要直接向下接一個彎頭，然後再接上一個隊，是在街上一個彎頭，然後向上接管子，達到一定的高度之後，一般15釐米就可以再接一個彎頭，接一個對絲，一個彎頭這樣向...
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