![幾手車對賣車有影響嗎]( "幾手車對賣車有影響嗎")
- 這個要看買車人自身對待過户次户的看法與理解，車輛在同行之間互相批發，難免有個一兩次過户記錄，還有的是舊車主買了新車想保留原來的號牌，二手車商收購之後就需要過到車商名下了。過户次數如果多了會影響到車的殘值，一台車的車況要放在第一位，如果説車況不行，但是是一手車，我想也...
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![新能源車對濰柴動力影響]( "新能源車對濰柴動力影響")
- 新能源車的動力電池對濰柴影響很大。為了減少排碳放，節約石化資源。日前研發的新能源汽車釆用動力電池。其特點:是續航里程短，功率(牽引力)小，用充電樁充電(階梯電)相對於用油成本輕，價格便宜，適用於短途代步。濰柴大多是重型集卡，載重量大、運輸距離遠，就日前而言動力電池還不...
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![節能車和汽油車對比]( "節能車和汽油車對比")
- 當前的新能源汽車與傳統的燃油車的區別可以説是隨着時間的推移越來越大，基本上除了外觀以及內飾設計還有點相似以外，其餘的部分基本上全都不同，特別是三大件的部分。一般來講，新能源車的三大件為電機、電控、電池。而傳統燃油車的三大件則是為發動機、變速箱、底盤，僅僅只是從...
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![雙車對雙車是和棋嗎]( "雙車對雙車是和棋嗎")
- 雙車對雙車，勢均力敵，必然是和局。在此殘局中，如果有一方帥車居中，並迫使老將於底線。另一方必須事先平車或順車，兑掉一車，方可挽回危局。搶佔肋線或中線，置老將於車下方。雙方互相順將，沒有死局，棋己至次，是和局一定。反之，就是浪費時間。...
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![轎車對聯]( "轎車對聯")
- 出門見喜回家平安萬里星空任我翱翔雙輪鼓浪一笛迴風出門見喜，回家平安車行萬里路，人車保平安。正道修通邪道廢，曲弦馳後直弦張載運千鈞如虎躍，奔馳萬里似龍騰。運東西南北貨物，聚春夏秋冬財源上聯：車輪滾滾描長卷，下聯：公路條條奔小康平安回家開車慢點再慢點棄⽼版換容顏⾔歸於好...
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![車載對講機對講有雜音]( "車載對講機對講有雜音")
- 對講機雜音大的話，一般有以下幾個因素：1，有可能你的對講機聲音太大，可以適當調小試下2，旁邊有信號干擾，可以換其他頻率試下效果，或者把你的頻率進行亞音頻，加密功能3，有外界其他因素干擾，可以把對講機設置裏的靜躁等級加大...
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![80剷車和50剷車對比]( "80剷車和50剷車對比")
- 80剷車大，不只是發動機大，馬力也大，高速檔時，50剷車只能跑50公里每小時，80剷車能跑80公里每小時。80剷車的設計，裝載能力更強，不論爬坡能力還是推鏟能力，都比50有更大的提高。當然也更費油。比如裝一車毛石，幾分鐘就可以搞定。80剷車大多用於礦山，大多都把輪胎套上網鏈。中國人的智...
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![碰了對方車對方要求換車]( "碰了對方車對方要求換車")
- 如果是機動車出現了事故的話，就需要撥打自己的保險公司電話，即便是對方要求換車，你也不用去承擔任何的責任就，由保險公司來全權負責，當然如果對方起訴的話，也是由保險公司來承擔這筆費用的，作為車主來説，不用去在乎對方的任何訴求。...
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![對號車標是什麼車]( "對號車標是什麼車")
- 是雷克薩斯雷克薩斯（LEXUS）是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。...
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![大貨車對聯]( "大貨車對聯")
- 上聯：載運千鈞如虎躍車輪滾滾傳喜訊下聯：奔馳萬里似龍騰汽笛聲聲奏凱歌。上聯：天經地義，交織人間錦繡下聯：馬龍車水，頻添大塊文章。上聯：禮讓三分，三分笑臉七分暖下聯：情牽一路，一路春風九路歌。上聯：萬里縱橫，疊疊關山難阻隔下聯：四方聯絡，條條車路任通行。...
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![普車車牀走刀對照表]( "普車車牀走刀對照表")
- 看材料來的，車螺紋時轉數在350到500轉，那頭腦和手感要相當反應快，車外圓時轉數可以打到1000到1200(精車)，內孔一樣，走刀在0.09-0.13MM/轉，光潔度也好.切斷轉數，500轉左右(我是這樣的)，材料硬一點就慢一點，在300到360.要經過熱處理的，外圓要加大40到50絲，(20.5)...內孔要放小50絲左右...
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![出車對聯]( "出車對聯")
- 上聯：天南海北路通暢下聯：高價低危隨意行橫批：出入平安對聯二：上聯：線上線下貨源爆滿下聯：南來北往一路暢行橫批：出入平安對聯三：上聯：裝貨不下雨下聯：蓋篷不颳風橫批：天天有活對聯四：車少貨多運價如願下聯：運費現結要賬方便橫批：出入平安上聯：高高興興來下聯：平平安安去上聯：車行萬里路下...
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![機車對聯]( "機車對聯")
- 機車就是摩托車，對聯有以下一些：1、上聯：摩旅跑山壓滿彎，下聯：灌水吐槽逛論壇。橫批：已入摩界2、上聯：雙手別克越長安下聯：一腳道奇行成功。橫批：海天長笑3、上聯：摩托猶如千里馬，下聯：輕車便捷萬山行。橫批：輕巧靈活4、上聯：出門東南西北順，下聯：回家春夏秋冬安。橫批：出入平安...
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![橋頭跳車對車的損害]( "橋頭跳車對車的損害")
- 橋頭跳車要不得，出現這樣的情況除非萬不得已，車行駛中橋頭跳車會落到水裏非死即傷，車損壞還能修理，人死了或受傷才是對家人和自己的傷害。...
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![車用對聯]( "車用對聯")
- 貼在車庫或車用對聯，與車有關，比如:上聯:引擎一響黃金萬兩，下聯:輪胎一轉成千上萬。橫批:出入平安。車用對聯，再如，上聯:日行千里，下聯:夜走八佰。橫批:平安吉祥。車用如下：1、引擎一響黃金萬兩，輪胎一轉成千上萬。2、車門一關，一路平安油門一響，黃金萬兩掛擋起步，年年暴富手剎一鬆，...
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![3600元車險對應車價]( "3600元車險對應車價")
- 3600元車險對應差不多10萬的車交強險：首年950元，若第一年沒有出險，第二年交強險會下浮10%車損險：800元左右第三者責任險：不同保額所交保費也不一樣，分別有5萬、10萬、20萬、50萬、100萬，最高500萬的不等保額，假設保額為10萬，保費約600左右盜搶險：300元左右車上座位責任險：100元左右...
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![一輛火車量詞對不對]( "一輛火車量詞對不對")
- 回一輛火車的量詞不對。我們平常所説的火車都應該稱之是一列火車，因為火車的量詞都應該稱之為“列”，叫做一列火車。而汽車才可以稱之為“輛”，叫做一輛汽車。...
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![車載電源對車損害嗎]( "車載電源對車損害嗎")
-  具體情況具體分析：1、汽車發動機在運行中，發動機帶動着車載發電機旋轉，工作在發電狀態的情況下，正常使用車載充電器，不會傷害車載蓄電池（汽車電瓶）。2、在停車發動機停轉的狀態下，短時（應急）使用車載充電器，對蓄電池不會有太大的影響但是，長期使用車載充電器，而且功率消耗較大的...
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![一駕馬車對不對]( "一駕馬車對不對")
- 一駕馬車是對的。馬車是馬拉的車子，或載人，或運貨。馬車的歷史極為久遠，它幾乎與人類的文明一樣漫長。一直到19世紀，馬車仍然是城市交通的十分重要的交通工具。人們喜歡馬車的優雅和詩意，喜歡乘坐馬車從容地穿過鄉村大道或古舊的城區街巷去訪問朋友。隨着火車和汽車的出現，車輪...
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![n1s車架和摩托車車架對比]( "n1s車架和摩托車車架對比")
- 根本沒有n1s車架和摩托車車架對比，原來是隻有以下答案。通常情況下，沒有其他，1.原因——①（1）開機方法：小牛nqi動力版和頂配版的區別：1、動力版三檔極速50KM/H，頂配pro三檔極速60KM/H。2、電池容量，動力版電池60V26a，頂配是60V35a。3、續航里程，動力版是45KM（工況）50KM（等速），頂配是60KM（...
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![貨車噸位車型對照表]( "貨車噸位車型對照表")
- 常見貨車種類及載重量2、5噸貨車（廂式/板車)尺寸：長4.2米×寬1。9米×高1。8米實際載重量：3噸/12立方米35噸貨車（廂式/板車)車型：東風尺寸：長17.5米×寬2.4米×高2。7米實際載重量：35噸/110立方米車型:解放3、5噸貨車（廂式/板車)尺寸:長6。2米×寬2.0米×高2米實際載重量：5噸/30立...
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![汽車對火對車有損傷嗎]( "汽車對火對車有損傷嗎")
- 現在大部分汽車都帶有啟動保護設置，在汽車沒有熄火的時候打火不會有任何反應或者直接車輛熄火。但以前的老車很多並沒有啟動保護功能，像這種沒有保護裝置的車型，當汽車沒有熄火的時候，又打火的時候會發出齒輪碰撞的異常聲音，偶爾幾次沒有關係，但經常這麼做就容易損壞啟動馬達或...
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![左油門右剎車對不對]( "左油門右剎車對不對")
- 左腳油門右腳剎車不對。正確的是最左邊的是離合，中間的是剎車，最右邊的是油門。左右腳的分佈、離合使用注意事項的介紹如下：左右腳的分佈：左腳踩離合器右腳踩剎車和油門。離合使用注意事項：在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起。...
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![違停拖車對車的傷害]( "違停拖車對車的傷害")
- 沒有傷害。理由是拖車固定的是驅動輪，前驅車抬起前輪固定，後輪作為從動輪只是被前輪拉着跑，後橋沒有車輪也沒有差速器，所以不用擔心有什麼傷害。前驅車抬起後輪拖車，前輪作為從動輪，理論上也沒有損傷，不過對於方向機以及傳統結構多少會有點衝擊。四驅車需要特別注意，一般採用叉車...
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![50剷車跟1200剷車對比]( "50剷車跟1200剷車對比")
- 50剷車與1200剷車各有千秋。50剷車的噸小，但它靈活方便，適用於普通行業的裝卸，1200剷車噸位較大，適用大型工地的裝卸工作。50剷車外形尺寸7915*3010*3300，剷車自重16噸標準B在三米到3.2米之間。50剷車比較常用，載重在5000kg左右的被稱為50，剷車是一種使用範圍很廣泛，生產較多，使用...
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