長江到洞庭湖通航噸位

回洞庭湖區常德至鯰魚口航運工程昨日在長順利通過交通部專家組的竣工驗收。標誌著長江與洞庭湖區形成千噸級航道，初步形成了湖南一縱一橫、通江達海的高等級水運主幹線。

連結：其它地方通航噸位如下

青通河最大水位可通航2200噸內船

187號浮橫港，可通航1000噸內船

175號浮裕溪河，閘內可通航3000噸，常年水位在5.5米左右

巢湖閘內可通航1800噸船

當塗姑溪河～宣城線，只有大水季節才可以通航2000噸內的一樓半（有矮橋）

烏江船閘，閘寬12米，常年可通航1800噸內船，水深4.5米左右（有矮橋）

南京秦淮河，常年可通航1500內船（有矮橋）

146北岸叉河，可通航300總噸內船。南京四橋北岸岔河，可通航2000噸船（有矮橋）。

高資河口最大水位可通航1/2600噸船，瓜州河口常年可通航1500噸船

六圩施橋閘主幹河道常年可通航3500噸內船

鹽邵閘內～興化，泰州可通航1500噸船，高郵船閘～興化

泰州可通航1500噸內船。洪澤湖常年可通航4.2米內船

蚌埠線可通航2400噸內船，阜陽線可通航1500噸船

蒙城線可1500噸船。明光女山湖閘可通航1000噸內船，天長線可通航1500噸內船

施橋～宿遷～徐州線主幹河道常年可通航3500噸船

徐州～山東線可通航2400噸內船。江都閘內可通航1000噸內船

諫壁～杭州線主河道常年可通航3米內船，1500噸內船，九曲河常年可通航1000噸內船，丹頂河口常年可通航1200噸內船

小河口常年可通航1000噸內船，魏村常年可通航1000噸內船

牛塘～太湖線常年可通航1000噸船

江陰及常熟，崑山線常年可通航1000噸船，泰州引江閘常年可通航3000噸船，泰州～鹽城，濱海線可通航1200噸內船，泰州～興化

東臺線可通航1500噸內船（有矮橋），高港船閘內常年可通航1000噸內船，永安河口最大水位可通航2400噸內船（有矮橋），過船港可通航3000噸內船，閘內可通航1000噸內船

焦港河道最大水位可通航3/4000噸，閘內常年可通航1000噸內船

南通船閘可通航2400噸內船，瀏河口最大水位可通航3/4000噸，閘內最大可通航1500噸內船

蘇南運河，丹陽，常州，無錫，蘇州，杭州，常熟，崑山，常年可通航1200噸內，蘇北運河主河道常年可通航3500噸內船，徐州～山東方向常年可通航1/3000噸船，淮安～皖中，皖北（明光，蚌埠，鳳陽，懷遠，穎上，蒙城，阜陽，亳州）常年可通航1/2400噸。

長江到洞庭湖通航噸位

1、長江到洞庭湖通航3000噸。

2、洞庭湖古稱雲夢澤，是7000萬年以前燕山運動導致洞庭湖區地殼上升，洞庭凹陷成湖。1860年全盛時期湖面面積達6000平方公里，經過一百多年的泥沙淤積，湖泊面積仍有2691平方公里，總容積220億立方米，現大致分為東洞庭湖、南洞庭湖和西洞庭湖三部分，是國內第一淡水湖。

洞庭湖一年四季，風景各異一日之中，千姿百態。“銜遠山，吞長江，浩浩蕩蕩，橫無際涯煙波浩渺，氣象萬千”。著名書畫家米芾所繪的《瀟湘八景》中“洞庭秋月”、“遠浦歸帆”、“平沙落雁”、“漁村夕照”就是描繪的洞庭風光，此外還有“日景”、“月影”、“雲影”、“雪影”、“山影”、“塔影”、“帆影”、“漁影”、“鷗影”、“雁影”等洞庭湖“十影”。1988年8月，“洞庭湖—岳陽樓風景名勝區”被國務院確定為國家重點風景名勝區。

洞庭湖素稱“魚米之鄉”，濱湖盛產稻穀，湖中盛產魚蝦，自古以來是我國淡水魚的產地之一。湖中盛產的魚類有鯉、鯽、鰱、鰉、鯿、銀等100多種，還有蝦、蟹、龜、鰍、鱔等小水產。唐代詩人李商隱詩云“洞庭魚可拾，不假更垂罾，親若雨前蟻，多如秋後蠅”，可見魚類之多。洞庭湖還生活著國家一級保護魚類中華鱘、白鱘，水生動物白鰭豚，國家二級保護動物江豚等稀有物種。

洞庭湖還是鳥類棲息的天堂。東洞庭湖已觀測到的鳥類有293種，其中國家一級保護鳥類有白鶴、白頭鶴、東方白鸛、黑鶴、大鴇、中華沙鴨、白尾海雕等7種，國家二級保護鳥類37種。1992年，東洞庭湖溼地列入國家級自然保護區，被聯合國教科文組織列入國際溼地公約。到2009年，東洞庭湖已舉辦6屆國際觀鳥節。

長江到洞庭湖通航噸位

根據交通運輸部資料，截至到2021年1月，南京以下可通航5萬噸級海輪、武漢以下可通航5000噸級船舶、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶。

長江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達4680噸，反映出長江黃金水道通過能力持續提升。