![禧瑪諾變速器變擋咔嚓響]( "禧瑪諾變速器變擋咔嚓響")
- 1，可能是變速器或鏈條沒油2，變速器處的軸承鬆動 3變速器調節不到位。4、磨損嚴重，或者潤滑不好。塗點油會好點，塗點黃油。解決方法：鏈條和變速系統缺油造成的摩擦係數變大發出的響聲，此時只需每騎行100公里給鏈條上一次潤滑油，每500公里給變速器上一次潤滑油即可鏈條過了使...
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![山地車變速器加擋減擋都不好用]( "山地車變速器加擋減擋都不好用")
- 1、鏈條、牙盤、飛輪之間缺少潤滑油，導致鏈條在牙盤和飛輪之間切換阻力增大造成變檔不靈活。解決辦法：每100公里給鏈條上一次潤滑油（鏈條上的潤滑油在執行中會沾到牙盤和飛輪上起到同時潤滑牙盤和飛輪的目的）。2、鏈條和變速器上的油膩過多，導致鏈條和變速器的正常運動障礙造...
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![萬里揚6擋變速箱可以空擋滑行嗎]( "萬里揚6擋變速箱可以空擋滑行嗎")
- 堅決杜絕這種操作，這樣會損傷行星齒輪，嚴重的會導致變速箱報廢．掛空擋滑行無非就是為了省油．現在的車都是電噴的，當你完全鬆開油門的同時，電控系統就會自動採取斷油保護，降低油耗，自動擋轎車更是如此．鬆開油門時噴頭會停止汽油向缸內的噴射，當轉速降到一定的時候，電控單元會讓噴頭恢...
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![csgo漸變大理石1擋和10擋的區別]( "csgo漸變大理石1擋和10擋的區別")
- 區別在於特點不同，csgo漸變大理石1擋採用基礎對稱設計，平衡美觀。頗具檔次感。同時整體線條更加豐富多彩，10擋簡潔緊湊的配合。突出了產品的高效等級。...
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![at變速箱d擋掛到p擋頓挫]( "at變速箱d擋掛到p擋頓挫")
- 原因是有很多的，例如變速箱油長期不換，變速箱的控制機構出現故障，變速箱的程式沒有升級等。如果是不正常的頓挫，建議立即去檢查一下變速箱的控制機構。at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的自動變速箱。at變速箱的內部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。...
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![手動擋變速箱換擋咯噔一下]( "手動擋變速箱換擋咯噔一下")
- 現象原因可能有：1、軸承的磨損及損壞２、變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的。當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降當軸承損壞時由於軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大。3、潤滑油不足或黏度過高造成潤...
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![法士特變速箱8擋和10擋區別]( "法士特變速箱8擋和10擋區別")
- 1、法士特10檔比8檔的頭檔速比大，能夠適應各種工況，重在爬坡能力強2、10檔比8檔的檔位排列合理，速比級差小，節油高效3、10檔的齒輪採用全“細高齒”優化設計，強度大，壽命長，噪音低4、10檔的取力形式多樣，可全方位配置取力器，滿足整車各種改裝的要求。...
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![江淮星銳五擋能改六擋變速箱嗎]( "江淮星銳五擋能改六擋變速箱嗎")
- 不可以因為每輛汽車它的變速箱適合發動機匹配好了的，而且每輛汽車它的車輛識別程式碼都在車管所有備案，每年車輛年審，如果發現你的車輛和備案型號不一樣，是不會給予你通過審車的。而且非常沒必要改裝成六速手動，因為五速手動和六速手動並沒有多大的區別。...
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![法士特8擋和10擋變速箱哪個好]( "法士特8擋和10擋變速箱哪個好")
- 10檔變速箱好。1、法士特10檔比8檔的頭檔速比大，能夠適應各種工況，重在爬坡能力強2、10檔比8檔的檔位排列合理，速比級差小，節油高效3、10檔的齒輪採用全“細高齒”優化設計，強度大，壽命長，噪音低4、10檔的取力形式多樣，可全方位配置取力器，滿足整車各種改裝的要求。...
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![自行車後變速器不變擋怎麼辦]( "自行車後變速器不變擋怎麼辦")
- 1、先調後撥，把變速調到最小飛輪片把定位螺絲H和L鬆開。2、再把鎖變速線的螺母重新鬆開。3、線拉緊，接著鎖緊螺母，看看後撥的導輪是不是和最小飛輪呈一個平面。4、後撥的導輪不是和最小飛輪呈一個平面，接著要調節H定位螺絲，使後撥的導輪和最小飛輪呈一個平面。5、把變速開啟，等...
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![3擋dht變速箱原理]( "3擋dht變速箱原理")
- DHT混動則是在發動機與差速器之間裝了一臺2-3個檔位的變速箱，發動機動力分兩步走，一通過軸心與發電機直接連線，二通過離合器與套筒軸連線，動力送入變速箱。變速箱輸出軸與差速器連線，同時驅動電機也車輪連線。DHT混動的的各種工作模式原理:純電模式電機單獨驅動車輪，串聯模式發...
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![at變速箱跳擋]( "at變速箱跳擋")
- 原因：（1）操縱機構杆系磨損鬆曠、失調，使齒輪齧合不到位，汽車在行駛中受顛簸時，變速桿搖擺，變速器蓋下部撥杆前後撬動，致使撥叉移動，齒輪或接合套退出而跳擋。（2）撥叉軸定位凹槽磨損鬆曠，鋼球磨損失圓，定位彈簧過軟或折斷，使撥叉軸定位無力，軸向前後竄動。（3）撥又固定螺釘鬆動，齒輪前後振動，...
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![法士特10擋變速箱不好掛擋為什麼]( "法士特10擋變速箱不好掛擋為什麼")
- 造成手動擋車輛不好掛擋的問題一般是由於以下幾種原因導致的。一、相關檔位的同步器出現異常磨損或損壞從而導致同步作用降低或失效造成的，如果是由於此種原因導致的那麼就需要檢查同步器的磨損情況是否過於嚴重二、就是由於所使用或更換的變速箱齒輪油粘度等級過低以及油...
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![手動擋變自動擋手續好變更嗎]( "手動擋變自動擋手續好變更嗎")
- 如果考駕照學的是手動擋，在科目二未考試之前都是可以改為自動擋車型的。如果在考駕照的過程中有需求將手動擋車型更改為自動擋車型，是需要在科目二考試之前完成的。科目一考試通過之後將會核發學習駕駛證明，如果科目一考試已經通過，可試圖與駕校協商。就考試難度，手動擋和自動...
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![手動變速箱4擋跳擋是怎麼回事]( "手動變速箱4擋跳擋是怎麼回事")
- 原因可能是變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過度，沿齒長方向形成雛形，齧合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開。變速器跳檔故障產生的原因有：1、自鎖裝置磨損鬆曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地...
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![自行車變速器降擋跳擋原因]( "自行車變速器降擋跳擋原因")
- 1、變速線過鬆或者過緊導致鏈條移位造成的自行跳檔，解決：把變速線調整到正確的鬆緊程度。2、鏈條的某節過緊（受過擠壓或者撞擊）造成的自動跳檔，解決：找到受傷的鏈節反覆活動此鏈節讓其能夠自由活動，也可以用一字螺絲刀翹起變形的部位。必要時可以更換此鏈節。3、鏈條或者飛輪磨...
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![at變速箱從n擋換d擋有衝擊感]( "at變速箱從n擋換d擋有衝擊感")
- 裝用at自動變速箱自動擋車輛由D到N或N到D會有一種衝擊感或頓挫感大部分屬於正常現象，如是新車基本不會是故障。在D擋時發動機會切斷與變速箱的連線，AT/CVT為液力變矩器結構屬於軟連線，衝擊感會略小一些，DCT/AMT變速箱由於使用離合器剛性連線分離衝擊感會明顯一些。...
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![吉利遠景手動擋改自動擋變速箱]( "吉利遠景手動擋改自動擋變速箱")
- 吉利遠景手動擋變速箱是可以更改為自動擋變速箱的，但是更改自動檔變速箱一方面要必須和原廠的自動擋變速箱相互匹配，使自動擋變速箱更換以後，實現與車輛的傳動系統匹配，確保車輛正常運轉，另一方面，必須要到有資質的4s店進行專業的改造確保車輛正常使用...
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![cvt變速箱駐車擋和空擋的區別]( "cvt變速箱駐車擋和空擋的區別")
- P檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作檯的最前位置、在R檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能通過檔位鎖止車軸。主要用途P檔是一個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。汽車生產廠家出...
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![手動擋換擋頓挫傷害變速箱嗎]( "手動擋換擋頓挫傷害變速箱嗎")
- 換擋頓挫對車有損害換擋頓挫是由於發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差引起的，發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，離合器與發動機結合就不完美，離合器與發動機存在力的相互作用，這樣離合器會加速損壞，換擋的衝擊也會對變速箱齒輪有損害。換擋頓挫的解決方法：1、調整換擋轉速...
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![pdk變速箱換擋速度]( "pdk變速箱換擋速度")
- PDK的雙離合可以承受50次的彈射起步不衰減，普通模式下換擋時間0.04秒，運動模式下可以達到0.02秒、可以承受高達1000N.m的扭矩。一臺PDK雙離合變速箱的成本接近一臺大眾高爾夫。保時捷的PDK換檔還算是比較快的，只是具體時間，會根據發動機的配合來判定。...
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![伊頓13擋變速箱掛擋流程]( "伊頓13擋變速箱掛擋流程")
- 1、低擋換高擋2、迅速的踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，並隨即將變速桿換入空擋位置3、迅速抬起離合器踏板再隨即踏下4、高檔換低檔1、迅速的踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，並隨即將變速桿換入空擋位置 2、迅速抬起離合器踏板，同時快速加一腳油門再隨即放鬆油門踏板5...
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![自行車變速器不變擋嗎]( "自行車變速器不變擋嗎")
- 自行車的變速器不變檔是由多秋原因形成的，一個是因為變速線和變速器連線有故障，另外一個就是變速手柄連線線連線變速器比故鬆，所以就出現了變不了檔的情況。還有一種就是變速器的微調螺絲沒有調整好造成的原因，所以可以去修車店去維修。...
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![山地車2擋變3擋很難掛擋]( "山地車2擋變3擋很難掛擋")
- 山地車2擋變3擋不到位的原因是，把那個前撥H螺絲往外側調四分之一圈就行了，這個不是走線問題，是2和3之間的前撥變化位置太短，調那個H螺絲可以使前撥更加向外變動，還有就是把變速線重新安裝，自行車經過長時間的騎行會發生各種各樣的情況這個是很正常的。...
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![自動擋加速擋位變化]( "自動擋加速擋位變化")
- 自動擋汽車在高速加速檔位通常情況下，自動變速器車輛的自動變速器的檔位分為PRNDS或M等。在高速行駛過程當中，D檔和S檔是可以自由切換的，無需踩剎車。另外，在檔位之間切換時，一定要踩下剎車，將變速桿撥到正確的檔位，然後鬆開剎車。...
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