![京杭運河如何過黃河]( "京杭運河如何過黃河")
- 京杭運河是下穿黃河而過的。由於黃土高原環境的破壞和人為因素影響，導致黃河下游泥沙淤積，河床以前年年升高，從建好三門峽和小浪底水庫後才緩解。但是下游已經形成了地上懸河，在開封段黃河甚至堪比開封鐵塔的高度，太誇張了，所以京杭運河與黃河交匯處是下穿而過，沒有直接交集主要...
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![上海是京杭運河的港口嗎]( "上海是京杭運河的港口嗎")
- 不是的。上海是長江的入海口處於東海和黃海交叉位置。而京杭運河是古代內陸的一條漕運河流。其南部從杭州開始途徑江蘇、山東河北等地進入北京。是隋唐時期開鑿建設的主要用於漕運等。而上海地處沿海區域，兩者相差距離甚遠。故上海不是京杭運河的港口。...
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![京杭運河深多長]( "京杭運河深多長")
- 經過多次取直，現今全長約1794公里，最深有10米左右，適宜通航的水深也有1.3米左右。不過現在已經不能全程通航，只能季節性的通航，里程也只有1100多公里。其中，只有江蘇邳縣以南的660多公里航道，才可以通行500噸的船隻。京杭大運河長約二千公里，水深通航段約1點3米。多年來由於於集，...
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![京杭運河蘇州段有多深]( "京杭運河蘇州段有多深")
- 京杭大運河（蘇州段）全長約96公里，全線為四級航道標準，是全國第一條標準化文明樣板航道，至今依然承擔著重要的航運作用。              ：京抗運河蘇州段有六米多深。因為以前蘇州段水泥船行運用竹槁槍船舶只有六米深左...
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![為什麼京杭運河不能自流供水]( "為什麼京杭運河不能自流供水")
- 京杭大運河是隨朝為解決北方缺糧問題，興修的一條由南到北的巨集大的水利工程，它的起點從杭卅開始，一路向北經太湖至鎮江進入長江，再經楊卅向北至淮陰跨越淮河，一路向北進入山東，同時跨越黃河，再向北跨越海河經天津最後到北京。由於象山東的地勢高低不均，因此不能自流航運。...
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![京杭運河貨船是多少噸]( "京杭運河貨船是多少噸")
- 運河由於水位淺，和有時需要過閘，在京杭運河的貨船，大部分以千噸級別的為主。一方面方便，經濟實惠，運河相對風浪小。易操作...
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![京杭運河有客運嗎]( "京杭運河有客運嗎")
- 京杭大運河有客運，只不過是去各旅遊景點的遊船罷了。不固定的時間出發，就是有友客了去哪個景夠人數了才走。主要是客運做船走京杭大運河太慢就沒多少人。要是旅遊就不一樣了，慢點還可以逛逛風景，邊走邊玩也挺不錯的。由其汛期船比較多。...
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![京杭運河的河床是什麼]( "京杭運河的河床是什麼")
- 京杭運河的河床是指兩岸堤壩的內側。床通常指人們睡覺休息的地方，河床顧名思義就是河水靠著的地方，當然是指堤壩的內側了。比如，京杭運河一到汛期，由於水流湍急，河床就會遭到不同程度的衝擊和破壞，因此，每年都要對運河堤壩進行整治和加固。...
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![京杭運河始建於什麼時間]( "京杭運河始建於什麼時間")
- 始建於春秋時期，全長約1797公里，是世界上里程最長、工程量最大的古代人工運河。與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北...
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![京杭運河經過山東幾個市]( "京杭運河經過山東幾個市")
- 京杭大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。京杭大運河流經山東的德州市、臨清市、聊城市、濟寧市、滕州市、微山縣。...
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![京杭運河現在還能自流到北京嗎]( "京杭運河現在還能自流到北京嗎")
- 京杭大運河從古至今都不能從杭州自流到北京，這是因為北高南低，海拔高度南北差別大，水往低處流，要想水逆流而上古人藉助機械動力原理，在運河沿線修閘橋，在閘橋處修一段水塢，兩邊有閘，將南閘開啟，北閘關閉，將水蓄滿，待水位上漲到需要高度，將南閘關閉，北閘開啟，河水和船隻就進入下一河段，每...
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![京杭運河在蘇州經過哪些地方]( "京杭運河在蘇州經過哪些地方")
- 京杭大運河是中國偉大的工程，自古就是貫通南北的經濟命脈，為中國經濟發展起了重要作用，路徑蘇州的地方有：相城區的望亭鎮，高新區的滸關鎮和楓橋鎮，橫塘鎮，姑蘇區西部，吳中區的長橋鎮，吳江區的鬆陵鎮，平望等地。現在蘇州大運河相關古蹟基本修復，是一條風景優美的運河風光帶。...
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![起始碼頭 京杭運河]( "起始碼頭 京杭運河")
- 通州張家灣碼頭。事實上，至元十九年（1282年）張瑄試行海運漕糧抵達張家灣的那時起，張家灣已經先於通州城而成為皇家碼頭了。京杭大運河開通以後，河運、海運漕糧都要經過張家灣轉運大都，皇家碼頭的功能進一步強化。同時，張家灣還要接納水運而來的商貨和行旅，因此，它不只是漕糧碼頭，還...
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![南水北調京杭運河流向]( "南水北調京杭運河流向")
-    南水北調京杭運河流向應該是由南向北流。    南水北調東線從長江下游江蘇省揚州江都抽引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道逐級提水北上，並連線起調蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖。出東平湖後分兩路輸水，一路向北，經隧洞穿黃...
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![長江黃河的區別 京杭運河]( "長江黃河的區別 京杭運河")
- 首先長江黃河是東西走向，自然形成的大河。而京杭大運河是南北走向，而且是我國隋唐時期人工開想的河流。前者流域面積巨大，水流湍急。而大運河因為是人工開鑿的，主要功能是南北水路運輸，所以水流較為平緩。京杭大運河在古代的軍事，商貿，農業，交通起到了至關重要的作用，特別是對南糧...
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![京杭大運河航運價值]( "京杭大運河航運價值")
- 京杭大運河的航運價值在明清時期起到了關鍵作用，一度成為了南北交通運輸的主動脈極大程度解決了南北的運輸問題，南方的糧食和稅收運到北京的運輸成本大大降低，特別是到清朝漕運成為了交通運輸最重要的運輸方式，極大的減小了運輸成本。京杭大運河航運價值1、大運河加強南北之...
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![京杭大運河通航河段]( "京杭大運河通航河段")
- 山東微山湖（如今山東梁山港以南可通航）以南到杭州的約800公里的河段通航。京杭大運河沿線是中國最富庶的農業區之一，工業發達。在兗州、濟寧、滕州、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連線上海、南京、徐州、鎮江、常州、無錫、蘇州、揚州、杭州等工業城市。為了...
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![江淮運河與京杭大運河比較]( "江淮運河與京杭大運河比較")
- 京杭大運河比江淮大運河成本高。京杭大運河跟江淮大運河相比，運輸的線路藏了很多，這就提高了運輸的時長，從而抬升了單位的運輸油耗，使得運價飛快的上升，從江淮大運河行駛的船隻，行駛的時間和路線比較的簡訊。京杭大運河是人工開鑿出來的人工運河，而江淮大運河則是借用了河道，所以...
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![京杭大運河停運原因]( "京杭大運河停運原因")
- 清咸豐五年(1855年)，黃河在銅瓦廂決口，主洪流向東北，至張秋鎮沖斷京杭運河，侵佔大清河(濟水故道)，向東流到利津進入大海。由於黃河改道，截斷了南北運河，後來又因為海運興起，津浦鐵路建成，到清光緒二十七年(1901年)，運河漕運被迫停止。黃河以南至濟寧的老運河(即元代的濟州河、明代...
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![京杭大運河標語]( "京杭大運河標語")
- 輕輕地，揭開她神祕的面紗，感受那古運河的靈動與婉約，深遂與綿延，沉澱萬載的深厚底蘊，激盪千年的古運文明，我們為她昔日的繁華，深深所折服。身在運河之都，我們為自已家鄉的運河所驕傲！運河千里，貫通南北，貫穿歷史，曾是南糧北運的經濟動脈，曾是“船舶往來，商旅輻湊”的交通要道，曾是張擇端...
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![京杭大運河航運能力]( "京杭大運河航運能力")
- 今年上半年，京杭運河蘇北段累計船舶通過量9.5億噸，累計貨物通過量7.4億噸，貨物運量14252萬噸，集裝箱運量13.7萬標箱，同比增長35.3%。京杭運河，是古代交通文明成果和現代內河航運成果的歷史見證。作為我國南北向的水上運輸大動脈，江蘇幹線航道網規劃“兩縱四橫”中的第一縱，京杭運...
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![京杭大運河多少米]( "京杭大運河多少米")
- 京杭大運河全長1797千米公元前486年開始建造。春秋末期，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴充套件和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。...
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![楊廣京杭大運河詩]( "楊廣京杭大運河詩")
- 汴河懷古二首其一唐·皮日休盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。02隋宮/隋堤 唐·李商隱乘興南遊不戒嚴，九重誰省諫書函。春風舉國裁宮錦，半作障泥半作帆。03汴河 唐·汪遵隋皇意欲泛龍舟，千里崑崙水別流。還待春風錦帆暖，柳陰相送到迷樓...
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![京杭大運河站點]( "京杭大運河站點")
- 京杭大運河始建於春秋時期，是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起餘杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經今浙江、江蘇...
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![京杭大運河與黃河交叉口]( "京杭大運河與黃河交叉口")
- 京杭大運河與黃河的交叉口是山東聊城市京杭運河與黃河交匯，船過黃河，但黃河水不大量流入運河，這就需要設計者的智慧了。方法有兩種。古代京杭運河的主要功能是運輸，運河與黃河交匯時，在黃河兩岸都建有船閘，運河的船從船閘出來，過黃河後對面船閘開啟，船入閘後又關上，再開下游的船閘...
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