![gw型道岔是什么意思]( "gw型道岔是什么意思")
- 是道岔的外锁闭装置。说明一下，GW不是道岔的型号，而是道岔的外锁闭装置，全称为GW一SH型。GW-SH型道岔外锁闭装置通过转辙机的牵引实现道岔的解锁、转换和锁闭，并将道岔的尖轨与基本轨（可动心轨与翼轨）直接锁闭，保证行车安全的道岔转换设备。GW-SH型外锁闭装置是针对大号码道岔适...
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![单机牵引道岔有哪些]( "单机牵引道岔有哪些")
- 单机牵引的道岔一般的辙叉角余切值较小，列车侧向行驶的速度较慢，单开道岔大多用于城市轨道的车辆段，铁路驼峰，小型的车站和专用线。一般牵引这种道岔的转辙机基本为内锁闭的ZD6-D（车辆段内），以及ZDJ9的内锁闭型（车辆段内），ZK3A（铁路驼峰调车），为主要的运用型号。...
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![高铁18号道岔检查标准]( "高铁18号道岔检查标准")
- 18号道岔属于大号码道岔，其导曲线半径大，同时使用可动心轨消灭了道岔有害空间，列车在高速通过的时候，直股不需要减速，曲股允许通过速度可以达到80公里每小时，因此一般应用于高速行车的线路上，该道岔属于60kg 1／18，道岔前长31.729m，道岔后长37.271m，全长69m。...
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![四开岔子是联动道岔吗]( "四开岔子是联动道岔吗")
- 是的。四开道岔即复式交分道岔，在使用的过程中属于密集联动道岔。这种道岔适用于场地较小，车辆运输密集的状况下进行使用。复式交分道岔根据道岔的开向分为甲联和乙联，在扳动道岔过程中扳动甲联a端尖轨，与之相对应的b端尖轨以及凸尖轨会顺应作出排列进路反应，将道岔位置顺向整...
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![什么是道岔竖切]( "什么是道岔竖切")
- 道岔竖切是指道岔尖轨由尖轨尖向后延伸，轨面宽度逐步恢复到轨面原有宽度的那部分。尖轨这样的结构(由薄到后)是为了引导车轮由一股轨道平顺过渡到另一股轨道。这样的结构也造成了尖轨部分是道岔的最薄弱部分，经常发生磨损、掉块儿而影响行车安全。因此它会受到格外的‘关注...
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![火车道岔发明者]( "火车道岔发明者")
- 是铁轨发明人，在发明轨道的时候自然会想到。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称...
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![菱形道岔锐角钝角怎么区分]( "菱形道岔锐角钝角怎么区分")
- 区分：以双向通过列车方向形成的夹角为标准，两同类型叉心距离较远的为锐角叉心，其夹角只有30～35度（根据线间距的不同，锐角叉心角度有所区别），两同类型距离较近的为钝角叉心，其夹角达到了150度。菱形道岔一般作为双平行线路，为了方便机车车辆转线，同时又受地形影响而专门设置的菱形交...
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![转辙机转换道岔尖轨异响]( "转辙机转换道岔尖轨异响")
- 原因：1，道岔转辙部分基本轨作用边因长时间使用未及时打磨而肥边过大，在尖轨转换过程中出现尖轨经挤压后才可以与基本轨密贴导致异响。2，在尖轨与基本轨之间有易碎杂物，尖轨在扳动过程中，将异物挤压破碎导致异响。为确保尖轨扳动灵活，日常工作中工务和电务部门应及时检查尖基轨是...
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![道岔有多少根道轨组成]( "道岔有多少根道轨组成")
- 道岔有10根道轨组成。二根基本轨，二根尖轨，外直股一根钢轨，内直股一根钢轨，曲上股二根钢轨，曲下股二根钢轨。另外，道岔还有两根护轮轨和一个叉心。以上都是道岔轨料部分，其他还有电务部门使用的道岔转辙机，根据道岔类型的不同，有的道岔会有两个或者三个转辙机，以确保道岔尖轨能够正...
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![道岔间隙的标准]( "道岔间隙的标准")
- 即道岔基本轨与尖轨之间的间隙：1，密贴状态下，尖轨尖端与基本轨之间间隙不得大于1毫米。2，密贴状态下，尖轨中部与基本轨之间间隙不得大于3毫米。3，斥离状态下，尖轨与基本轨之间应保持固定开程，尖轨中部与基本轨之间间隔为65毫米，允许－2毫米。...
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![9号道岔轨距水平标准]( "9号道岔轨距水平标准")
- 9号道岔直股轨距按1435㎜，曲股按导曲线始终点位置之间加宽至1450㎜，道岔水平以外直和曲上股水平高于对面股为正水平。检查要求（单位㎜）：1，作业验收：轨距偏差+3、-2，水平42，日常保养：轨距偏差+4、-2，水平63，临时补修：轨距偏差+5、-3，水平8尖轨尖端轨距必须保持＋1、－1㎜。...
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![如何判断道岔定反位]( "如何判断道岔定反位")
- 1，一般情况下，与正线联接的道岔以尖轨处于开通直股位置为定位、开通曲股位置为反位。2，在列车运行密度较大的站区内，以列车运行密度较大（无论直曲股）的方向为定位，以列车运行密度较小的方向为反位。3，在编组场内由车务、工务、电务根据实际情况，拟定道岔开通定反位的位置。...
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![道岔顶铁检查标准]( "道岔顶铁检查标准")
- 道岔顶铁螺丝紧固，作用良好，第一顶铁距离尖轨轨腰不能大于一毫米。第二顶铁距离尖轨轨腰不能大于一点五毫米。第三顶铁不能大与两毫米顶铁不能顶死犯抗，发现及时调整。...
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![道岔由哪几部分组成]( "道岔由哪几部分组成")
- 普通单开道岔（木枕及混凝土枕）组成：转辙部分、连接部分、辙叉部分。一，转辙部分：位于道岔前端，通过尖轨扳动，引导列车由一股道进入另一股道。二，连接部分：位于道岔中部，连接转辙部分和辙叉部分。三，辙叉部分：位于道岔尾部，确保机车车辆能够安全通过叉心进入预定股道。复式交分道岔：两端...
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![道岔尖轨尖端处为什么要加宽]( "道岔尖轨尖端处为什么要加宽")
- 这是因为机车车辆的车轮在通过道岔尖轨尖端时，需要有一个转向角度，为了确保尖轨不受损害，在这个位置设置了第一个转折角（弯折点），以便于更好的保护尖轨，同时，因为钢轨在弯折的时候达不到应有的顶角，所以必须设置一定的加宽值并逐渐向两端顺延，确保尖轨尖端轨距保持1435㎜十加宽值（理...
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![支距尺检查道岔的标准和步骤]( "支距尺检查道岔的标准和步骤")
- 支距尺检查道岔标准和步骤：使用方法，测量支距时，将支距尺绝缘板搭在道岔的直股钢轨上，使两圆测头与直股钢轨工作边接触，移动游框，使压测板与导曲线接触，通过游标即可读出支距示值。【尺身基准面直线度检定方法】将支距尺游框拉向尾端(绝缘套端)刻线面朝下，支距尺尾端放在支距尺检...
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![道岔信号灯的表示方式]( "道岔信号灯的表示方式")
- 铁路上的信号灯分类较多，道岔信号灯是其中一种，设在铁路的道岔前，道岔信号灯主要用于进行调车作业时所使用的，显示蓝色灯光表示道岔末开通，此时列车和机车不能越过该信号灯，显示白色灯光表示道岔已开通，列车和机车可以越过该信号灯运行。...
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![道岔梁与普通梁区别]( "道岔梁与普通梁区别")
- 普通梁属静不定结构，可用力法求解其中的内力，有三个或三个以上支座的梁。连续梁有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充...
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![sc330道岔技术参数]( "sc330道岔技术参数")
- Sc330道岔：60kg、1／12，总重18.66吨，直向设计通过速度120公里，侧向通过速度50公里。1，使用双转辙机，在尖轨尖端和尖轨中部分别增加了转辙机，提高了尖轨扳转灵敏度。2，使用藏尖式基本轨和弹性可弯尖轨组合，不仅加强了对尖轨的保护，同时提高了侧向通过行车速度。3，根据直、曲股通过列车...
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![站线道岔与到发线道岔怎么区分]( "站线道岔与到发线道岔怎么区分")
- 1，道岔型号不同：站线道岔一般使用9号及下号码道岔（列车侧向运行速度较低，小号码道岔可以满足运行需求）。到发线道岔一般使用12号及以上号码道岔（侧向通过速度较高，需大号码道岔方可满足运行需求）。2，铺设位置不同：站线道岔一般铺设在距离正线较远出所（与正线道岔之间有其它间隔道岔...
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![道岔辙叉是什么]( "道岔辙叉是什么")
- 辙叉是指使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面形式分，有直线辙叉和曲线辙叉两类按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类。直线式固定辙叉分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。整铸辙叉用高锰钢浇铸的整体辙叉。高锰钢是一种锰、碳含量均...
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![单开道岔绝缘位置要求]( "单开道岔绝缘位置要求")
- 单开道岔绝缘位置在导曲线中部或是顺坡终点接头位置。有些特殊道岔也有设置在直线中。绝缘接头的设置是为了区分各个区段的轨道电路。更好的确认道岔是否状态良好，火车走行经路。所以设置了很多的绝缘接头。就是更好的保证火车的安全行驶。...
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![为什么要成组更换道岔]( "为什么要成组更换道岔")
- 1，使用年限达到更换标准：为了确保行车安全，当道岔使用年限满20年以后，其轨下基础已无必要再局部更换，需要整组进行道岔更换。2，站场改造需要：在铁路站场进行改造时，某些道岔已无法满足当前列车运营需求，需要更新为大号码道岔或复式交分道岔。...
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![道岔保养质量评定标准]( "道岔保养质量评定标准")
- 1，作业验收时要求道岔轨距允许偏差，应保持在＋3、-2毫米。日常保养时，道岔轨距允许偏差值应保持在＋4、-3毫米。临时补修时道岔轨距允许偏差值应保持在＋5、-3毫米。2，在道岔轨距进行调整时，不仅要保持道岔直、曲股轨距符合标准，同时也要兼顾道岔支距符合标准，不得超过＋2、－2毫米，确保曲...
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![铁路道岔口诀]( "铁路道岔口诀")
- 道岔操作顺口溜1、有车不能动2、锁闭不能动3、不动就不动4、一转转到底5、遇阻往回转6、转完断电源 只要你记住上面六句顺口溜，再加以理解，很多问题都可以解决了。...
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