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关于铁贵的时尚顾问

北方铁贵还是南方的贵
  • 北方铁贵还是南方的贵

  • 北方钢材市场偏高一点,南方钢材市场偏低一点,但吨单价格在总价基础上下200元左右浮动。一般不同地区不同种类的钢材价格不一样,现在重庆热卷价格上涨至5300元一吨马鞍山高线价格在5340-5490元一吨,螺纹钢价格在5200元一吨,盘螺价格在5690元一吨上下幅度。...
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唐朝铁贵还是铜贵
  • 唐朝铁贵还是铜贵

  • 中国古代铁和铜的价格,哪个高的定义是分时间段的,如下:春秋战国、秦朝、汉朝时都是铁要贵,难炼唐朝、宋朝、元朝、明朝和清朝铜贵,因为铜的储量少西周后铁贵,它是稀有金属。宋后铜贵。相当于黄金。古代电视剧里,皇帝赏黄金万两,多以铜充当,且普通平民百姓家很少能用铜....
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废铁中啥最贵
  • 废铁中啥最贵

  • 常见废铁中铜最贵的废旧金属有比铁还贵的金属。一般来说,废旧金属分类大致可以分为两大类:一是废铁、废钢等废旧含铁金属二是废旧有色金属,包括铁、锰、铬以外的所有废旧金属的统称。废旧有色金属可分为重金属如废铜、废铅、废锌、轻金属如废铝、废镁。一般常见的废金属,包括...
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东风雪铁龙贵还是现代贵
  • 东风雪铁龙贵还是现代贵

  • 现代贵!就性能上是雪铁龙好,现代保有量大维护容易,原因是价格低,空间大,造型吸引,配置丰富,但油耗偏高,动力不足,操控一般,如果资金不多,对汽车性能不了解或要求不高的人喜欢选择现代,面子上也过得去,而刚好这一类人占的市场比例比较多,玩车的人在两者间通常都选择欧系车,毕竟多给钱买的...
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铁力木贵还是紫檀贵
  • 铁力木贵还是紫檀贵

  • 紫檀比铁力木更贵紫檀木紫檀是世界上最名贵的木材之一,主要产于南洋群岛的热带地区,由于数量稀少,见者不多,遂为世人所珍重。紫檀是豆科紫檀属中特别硬重的一类树种统称,是红木中最高级的用材。是一种颜色深紫黑的硬木,紫檀家具是非常有档次的。...
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渝贵铁路宽度
  • 渝贵铁路宽度

  • 渝贵铁路有三条,一条是老铁路,当时叫川黔铁路,为单线铁路,路基宽6-16米,1656年动工,1965年建成,全长423.6公里,采用内燃机牵引,1991年后改造为电气化铁路。还有一条是重庆到贵阳的复线铁路,渝黔快速铁路,为电气化复线铁路,有的地方超过20米。第三条是渝贵高铁,计划建设为速度350公里的...
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为什么高铁比地铁贵
  • 为什么高铁比地铁贵

  • 高铁列车至少是城际列车,运行路程长(车站与车站之间距离),运行速度高,单位成本高,地铁是城市公交,运行速度相对于高铁列车低,站点之间距离短,运行单位成本低,主要是供市民在本市出行乘坐,属于公交系统,票价不能高了,否则市民承受不起。高铁列车主要是长距离运输,自然票价贵。...
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什么铁矿最贵
  • 什么铁矿最贵

  • 目前最贵的铁矿是钼铁矿,是贵重金属。目前钼矿的市场价格和趋势。有色金属市场钼矿的市场价格是:钼精矿每吨24600元,氧化钼每吨2560元,钼铁矿每吨164000元.由于目前国家在环保问题上是严格要求,致使很多生产钼矿的企业处于半停产或者停产状态特别是东北地区和京津冀地区更是处...
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地铁高架贵还是地下贵
  • 地铁高架贵还是地下贵

  • 但从修建成本来说是地下贵。因为在地下施工,需要大型机械设备挖掘隧道,站房等设施,还要有相关的通风,换气等设备,还要克服地下复杂的地理环境。而地面高架,主要就是桥墩施工与架梁等。但是在城区路段,还要考虑拆迁成本,毕竟拆迁支出非常大。...
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贵阳南站是贵阳高铁站吗
  • 贵阳南站是贵阳高铁站吗

  • 贵阳南站不是贵阳高铁站,大家认可的贵阳高铁站应该是位于贵阳观山湖区的高铁贵阳北站。而南站是位于贵阳南明区二戈寨区域的一座站点,它是贵阳乃至成都铁路局最大的编组站之一,当然也有高铁列车从那里经过。...
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高铁和地铁哪个车贵
  • 高铁和地铁哪个车贵

  • 地铁采用的是盾构施工法,高铁采用的是预制和现浇施工相结合的,是两种不同的施工方式。造价方面地铁的配套设施要比高铁多得多,安公里造价肯定地铁比高铁高得多,这两种是适应长途快速运输和短途大客流不同的运输方式,不能类比。地铁的运行速度一般控制在最高80公里/小时,高铁的...
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生铁锅和熟铁锅哪个贵
  • 生铁锅和熟铁锅哪个贵

  • &nbsp&nbsp我来回答你这个问题,熟铁锅比较贵,因为,生铁锅是用冶炼出来的铁水直接浇铸出来的,工艺相对简单,成本较低,熟铁锅是锻造出来的,所用的成本和人力比较多,因此,生铁锅和熟铁锅相比较,熟铁锅的价格比较贵一些,我的回答仅供参考,谢谢熟铁锅贵生铁锅一般指的是用铸铁原料通过浇铸...
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贵南高铁过哪里
  • 贵南高铁过哪里

  • 贵南高铁起于贵阳铁路枢纽龙里北站,经贵州的贵定、都匀、独山、荔波,广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等站,终于南宁东站。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分,线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接,南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路...
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铸铁锅和熟铁锅哪个贵
  • 铸铁锅和熟铁锅哪个贵

  • 熟铁锅贵。生铁锅一般指的是用铸铁原料通过浇铸法制作的铁锅,这种锅的特点是锅壁比较厚,重量比较大,由于铸铁有微孔,显微结构不是很致密,所以导热性不如熟铁,铸铁不可变形,所以比较脆,由于铸铁的铸造特性所致,无法做得很薄很轻。熟铁锅是用钢板材料加工的锅,通过冲压法、旋压法、或...
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现在玻璃贵还是铁皮贵
  • 现在玻璃贵还是铁皮贵

  • 铁皮贵,钢材铁皮更贵一些,价格是800左右一、钢材相比较于其他工程材料优点:1、强度高、塑性、耐热性、韧性好。2、材质均匀,工作可靠性高。3、钢结构制作简便,施工周期短,具有良好的装配性。4、钢具有可焊性。5、钢材具有不渗漏性,便于做成密闭结构。6、钢材更接近于匀质和各向...
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锑跟铁哪个贵
  • 锑跟铁哪个贵

  • 锑贵。锑(antimony),金属元素,元素符号Sb,原子序数51,银白色有光泽硬而脆的金属(常制成棒、块、粉等多种形状)。有鳞片状晶体结构。在潮湿空气中逐渐失去光泽,强热则燃烧成白色锑的氧化物。易溶于王水,溶于浓硫酸。相对密度6.68,熔点630℃,沸点1635℃,原子半径为1.28Å,电负性2.2。...
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最贵的铁
  • 最贵的铁

  • 铁中最贵的当属来自太空飞到地球的天外来客:“陨石铁”。陨石铁是最贵的。因它是地球上没有的,陨石是地球以外脱离原有运转轨迹的国际流星或尘碎块快速散落到地球或其它行星外表的未燃尽的石质的、铁质的或是石铁混合物质,也称“陨星”。...
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高铁吃饭贵吗
  • 高铁吃饭贵吗

  • 高铁上的盒饭都是45-50块钱一份。高铁盒饭价格多少,可以交给市场定可45元高铁盒饭卖出了50元,乘客的目标群体所对应的消费能力,也会对列车快餐的定价标准产生不同程度的影响。通常情况下普通列车的快餐不仅种类少,而且主要作用是为了果腹,基本没有任何营养或者口感的要求,因此价...
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铁力木贵还是红木贵
  • 铁力木贵还是红木贵

  • 红木贵铁力木,(学名:MesuaferreaL.)又名铁梨木、铁栗木。藤黄科、铁力木属常绿乔木。具板状根,树干端直,树冠锥形,通常下垂,披针形或狭卵状披针形至线状披针形花期3-5月,果期8-10月。主要分布于中国云南。铁力木是明清家具用材的七大“硬木”之一。铁力木因材大易得,木性稳定,故清代...
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铝板贵还是铁板贵
  • 铝板贵还是铁板贵

  • 铝板贵1、铝板属于有色金属铝合金材料,原料价格和冶炼成本都比铁板钢板成本高。2、铝板在使用中具有强度高,耐热性好的优点,热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比铁板好。一般来说,是铝板贵,有些特殊的钢材比铝贵.如不锈钢等.铝材的比重是钢材的三分之一左右.所以以体积来...
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铁栎木名贵吗
  • 铁栎木名贵吗

  • 铁栎木名贵。铁栎木的色泽是呈浅杏黄色的,在我们使用一段的时间之后就会变成褐红色的木纹,它的纹理很清晰美观,但是容易起包浆。铁栎木的材质比较坚硬,沉重,它具有中等的抗弯曲强度和刚性,铁栎木还有非常好的抗蒸汽弯曲的性能。铁栎木名贵吗名贵。俗称柞木。重、硬、生长缓慢,心...
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铸铁和铁哪个贵
  • 铸铁和铁哪个贵

  • 铸铁贵。&nbsp&nbsp&nbsp生铁指铁矿石中冶炼出的铁锭,一般用作铸造或炼钢的原料。那么可以说铸铁贵了,因为它是生铁通过铸造大炉冶炼后通过铸造生产出铸铁,期间的所有成本加生铁原材料成本总和。铸铁含碳量在2%以上的铁碳合金。工业用铸铁一般含碳量为2%~4%。&nbsp&nbsp&nbsp铸...
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贵港地铁站
  • 贵港地铁站

  • 广西贵港与覃塘区规划一条是利用黎湛铁路规划,虽然说是市郊铁路,广西贵港与覃塘区规划一条是利用黎湛铁路规划,虽然说是市郊铁路,但我认为贵港可以修建地铁,该项目的定位为贵港港中心港区、桂平港区、平南港区的疏港通道,如果贵港修到南宁地铁,就可以带动人口的流动。...
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锡和铁哪个贵
  • 锡和铁哪个贵

  • 锡贵,锡每吨要12万,而铁每顿才2000元-2210元。锡是稀缺和价贵的重金属,从这些含锡废料中回收锡,再生锡既可以保护环境免受污染,又可以充分利用锡的二次资源以补充世界原生锡矿产资源的不足。再生锡的生产成本一般比原生锡低廉,而用于生产再生锡的含锡废杂物料,随着经济的发展在...
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铝铁硼和铷铁硼磁铁哪个贵
  • 铝铁硼和铷铁硼磁铁哪个贵

  • 铷铁棚磁铁贵。钕铁硼磁铁是由钕、铁、硼形成的四方晶系晶体。于1982年,住友特殊金属的佐川真人发现钕磁铁。是当时全世界磁能积最大的物质。价格在300元/千克。铝铁硼贵,是一种强合金磁铁,比一般磁铁的磁性强5倍以上,“铷铁硼磁体”是“钕铁硼磁体”的错误写法稀土永磁材料...
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