![单线电气化铁路可以提高速度吗]( "单线电气化铁路可以提高速度吗")
- 能不能提高速度主要取决于线路的条件，比如弯道多少、弯度大小，虽然一些山区老线电气化之后换成电力机车爬坡时稍微快一些，但是平原地区一条铁路改造为电气化后如果线路不改造，那么也提不起速度，只是电力机车功率大拉得多一些。...
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![和若铁路是电气化铁路吗]( "和若铁路是电气化铁路吗")
- 不是电气化铁路，是单线内燃化线路，采用内燃机车牵引，因为所经过的地方是隔壁，风沙大，加上那里运量不是很大，而且石油资源比较丰富，所以使用内燃机车比较合适，因为建成非电气化铁路一次性上马快，这条铁路建成使南疆铁路形成环线。...
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![非电气化铁路可以通电力机车吗]( "非电气化铁路可以通电力机车吗")
- 不可以。非电气化铁路由于没有安装接触网，对于电力机车来说，就失去了动力来源，只能作为铁路车辆停放在非电气化铁路上，需要借助内燃机车的动力行驶。因此想要通行电力机车，必须要进行电气化改造，安装接触网，通电，让机车获取电力获得动力。...
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![电气化铁路af线电压多少]( "电气化铁路af线电压多少")
- 答:电气化铁路af线电压是600v。AF耐高温电线适用于交流额定电压450／750v及以下电气设备、仪器仪表、动力装置及照明线路等布设线路连接用。长期允许工作温度应可超过70℃，敷设环境温度应可低于0℃。敷设安装允许弯曲半径应不小于电缆（电线）外径的6倍外径小于25mm以下电缆（电线...
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![电气化铁路接触网高度]( "电气化铁路接触网高度")
- 接触网线距钢轨顶面的高度不超过6500mm在区间和中间站，不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm站场和区间宜取一致双层集装箱运输的线路，不小于6330mm.在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设...
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![侯月线是复线电气化铁路吗]( "侯月线是复线电气化铁路吗")
- 是的，侯月铁路从山西侯马到河南焦作月山，全长252公里，是晋煤外运的通道之一，1997年全线建成复线电气化铁路，除了有货运列车还有少量客运列车开行。后来有了新的客运专线，客运列车不再运行侯月铁路，只有货运列车运行这条铁路，电力机车牵引。侯月线即是复线铁路，也是全线电气化的铁...
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![电气化铁路开山鼻祖]( "电气化铁路开山鼻祖")
- 电气化铁路最早是用于煤矿铁路，那些煤矿小铁路矿车就是电力小机车牵引的，后来运用到正规铁路，日本和欧洲是较早发展电气化铁路的，中国从上世纪60年代初开始发展电气化铁路，但是直到进入新世纪才大规模进行电气化改造，因为电力机车功率大。...
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![和若铁路为什么不是电气化铁路]( "和若铁路为什么不是电气化铁路")
- 那一片地方经过的是沙漠周边地带，风沙大，如果是电气化铁路对接触网有很大影响，而且那一片地方石油资源还是比较丰富的，再说这条铁路运量不是太大，使用内燃机车牵引足以应付，所以这条铁路没有搞电气化，一次性投资没有电气化铁路那么大。...
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![电气化铁路和动车区别]( "电气化铁路和动车区别")
- 电气化铁路和动车是两个完全不同的概念，不是一回事儿。电气化铁路指的是铁路的线路列车运行时由电力机车牵引的线路，因为这个线路设置有接触网线，可以给电力机车提供电源供电力机车运行。而动车则指的是一种快速行驶的列车。反正一个是指设置的线路，而另一个则指的是一种列车...
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![为什么电气化铁路还跑内燃机车]( "为什么电气化铁路还跑内燃机车")
- 电气化铁路是电力机车为主，但是车站调车机车还是内燃机车，电气化铁路要依靠电，一旦电网出了问题电力机车没法运行，比如雪灾的时候，所以电气化铁路也必须保留足够数量的内燃机车，比如高铁线路也热备内燃机车，一旦动车运行出现故障，内燃机车马上去拖。...
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![电气化铁路能跑高铁吗]( "电气化铁路能跑高铁吗")
- 1、电气化铁路不能跑高铁。2、电气化铁路不能跳高铁主要是控制系统与高铁列车不兼容，电气化电路不支持高铁这样的速度。但在高铁列车的铁轨的轨距与电气化铁路是一样的，高铁列车不考虑电气信电和控制，再降速到电气化铁路所能承载的速度范围内，是能行驶的。3、高铁列车及高铁...
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![高速铁路和电气化铁路的区别]( "高速铁路和电气化铁路的区别")
- 是大小概念的区别。高速铁路一定是电气化铁路，但电气化铁路不一定是高速铁路，因此电气化铁路是大概念包含有高速铁路概念。电气化铁路是从铁路机车牵引动力发展史角度赋予的，是指以电力机车牵引列车运行的铁路。高速铁路运行的机车动力不仅来源于电力，而且是各节车厢都有动力...
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![电气化铁路使用电压是多少伏]( "电气化铁路使用电压是多少伏")
- 电气化火车使用的电压是25千伏。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电能，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它...
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![中铁电气化和铁路局的差别]( "中铁电气化和铁路局的差别")
- 中铁电气化局和铁路局是有很大的差别的，这两个企业的工作性质是不一样的。首先中铁电气化局是一个建设单位，负责建设电气化铁路及其他方面的工程施工。而铁路局则是铁路的运营单位，负责铁路正常的运营运输工作。负责接发列车、装卸车作业及货物和旅客的运输工作。中铁电气化...
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![铁路电气化线路工累吗]( "铁路电气化线路工累吗")
- 铁路电气化线路工当然累。普线铁路平时要检查线路是否有问题，不论什么天气都要日晒雨淋，还要穿越隧道，有时候施工也可能在隧道里面。动车运行的线路行车时段工作人员不能上线，只能选择半夜不行车的天窗时间上线进行维护，夏季山区遇到暴雨还有危险。...
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![衡水铁路电气化学校学费多少]( "衡水铁路电气化学校学费多少")
- 学费/住宿费：按照河北省物价局批复标准收取2300/年（农村和县镇非农业城市特困户免2300元／年）住宿费350元。以上即为衡水铁路电气化学校收费标准。...
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![铁路电气化改造后还要鸣笛吗]( "铁路电气化改造后还要鸣笛吗")
- 要。铁路的鸣笛是一种信号，在铁路的运输作业中少不了鸣笛，通过鸣笛传递一种信号，让铁路工作人员识别，同时也让铁路沿线居民警惕。而铁路电气化改造是为了提升铁路的通行能力。因为采用电力机车牵引的列车，能够提升牵引质量，提升运力，与鸣笛无关。铁路完成电气化改造以后，火车进站...
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![铁路电化率是什么意思]( "铁路电化率是什么意思")
- 铁路电化率指的是铁路所有铁路线上电气化铁路占的比例百分比数。我们国家现阶段的铁路有电气化铁路线和非电气化铁路线两种。现如今我国的电气化铁路有了大幅度的提高，有的非电气化铁路也进行了改造。铁路现在非电气化铁路线已经很少了。...
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![三茂铁路为什么不电气化]( "三茂铁路为什么不电气化")
- 运量不是很大，而且线路比较平，隧道不是特别多，速度不是特别快，所以并不急于电气化，目前该线客货列车都是采用内燃机车牵引。...
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![金温铁路为什么是单线非电气化]( "金温铁路为什么是单线非电气化")
- 新建的金丽温铁路是电气化，可以开行动车组和普速客车，老金温铁路是单线非电气化，基本上以货运列车为主了，而且金温运量不是很大，内燃机车足以应付了，所以就没有考虑金温电气化，金温铁路是地方合资铁路，90年代建设时标准比较低，速度慢。...
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![电气自动化进铁路主要干什么]( "电气自动化进铁路主要干什么")
- 电气自动化在铁路可以报车站的电气管理工作岗位，因为现在车站的规模扩大，电气化程度越来越高，所以急需要大量的电气自动化的员工。也可以去工务段工作，工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。...
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![电气化铁道的三大元件]( "电气化铁道的三大元件")
- 电气化铁路三大元件是牵引变电所、接触网、电力机车，电气化铁路必须要有接触网，也就是线路上边的电线，电力机车顶部的受电弓就是接触上方的电线获得电能，从而驱动机车前进，接触网的电是通过牵引变电所获得的，变电所从高压电线把电能引到接触网上。...
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![青藏铁路电气化改造有什么用]( "青藏铁路电气化改造有什么用")
- 先说结论，青藏铁路电气化改造有提高通行效率的用。青藏铁路是从青海西宁到西藏拉萨的一条单轨的内燃机铁路，对青藏铁路进行电气化改造，可以大大的增加青藏铁路的通行效率，从而促进青藏高原地区与内陆地区的经济，交通人员往来。...
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![高铁电气化工程做什么]( "高铁电气化工程做什么")
- 主要从事铁路电气化的运营与施工管理，以及城市电气化交通运输、地下铁道、工矿电气化运输和工业企业供变电等技术工作。从事行业：主要在仪器仪表、交通、专业服务等行业工作，大致如下：1仪器仪表/工业自动化 2交通/运输/物流3专业服务(咨询、人力资源、财会) 4互联网/...
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![青藏铁路为什么没有电气化]( "青藏铁路为什么没有电气化")
- 青藏铁路西宁到格尔木已经完成复线电气化改造了客货列车都是电力机车牵引。现在格尔木到拉萨段已经在尝试电气化改造，只是这段线路一些区段经过高海拔地区，气候恶劣，就算完成了电气化改造，将来列车也得是油电混合动力牵引，一旦电力出现问题就用油车。...
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