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空燃比修正大是浓还是稀
  • 空燃比修正大是浓还是稀

  • 是浓。空燃比修正大是浓,因为空燃密度大,混合气数值大是浓。比值大于一为稀混合气。空燃比,是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。标准值为14.7,比值等于14.7成为理想混合气或化学计量...
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陶瓷窑炉空燃比例阀怎么调
  • 陶瓷窑炉空燃比例阀怎么调

  • &nbsp&nbsp&nbsp空燃比例阀是通过连接到空气管路上的导压管接收空气压力调节信号,从而实现空燃比例阀出口压力和空气控制压力1:1的恒定比例。通过调节空气阀门改变空气控制压力从而相应的改变燃气压力来调节烧嘴的功率。炉膛压力的波动对燃气和空气流量有同样的影响,所以空...
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雅力士空燃比太稀怎么解决
  • 雅力士空燃比太稀怎么解决

  • 使用专业的诊断电脑来读取行车电脑中记录的故障码,同时读取数据流,查看和分析数据是否存在异常,假如分析到氧传感器存在数据异常,那么就要检查燃油的油品是否不合格,导致氧传感器出现中毒,从而减少喷油量的情况。假如分析到油泵的出现数据异常,那么要检查油泵是否有杂质出现堵塞...
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空燃比闭环控制学习值超上限
  • 空燃比闭环控制学习值超上限

  • 空然比闭环控制自学习值超上限就是说空气和燃油的比例不符合理论空燃比(14.7:1)。有四个区域需要检查。一是车辆的空空气滤清器被异物堵塞,导致进气量少二是发动机喷油器过度磨损,导致无法正常使用第三,油压调节阀第四,温度传感器有故障。空然比闭环控制自学习值超上限就是说...
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空燃比例阀原理
  • 空燃比例阀原理

  • 空燃比例阀是通过连接到空气管路上的导压管接收空气压力调节信号,从而实现空/燃比例阀出口压力Pa和空气控制压力PL1:1的恒定比例。通过调节空气阀门改变空气控制压力从而相应的改变燃气压力来调节烧嘴的功率。炉膛压力的波动对燃气和空气流量有同样的影响,所以空气/燃气的...
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空燃比正常百分比是多少
  • 空燃比正常百分比是多少

  • 空燃比14.7是正常,空燃比是指混合气中空气质量与燃料质量之比,一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示,理论上1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg的空气。为使废气催化率达到最佳,必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓...
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空燃比控制调节极限什么意思
  • 空燃比控制调节极限什么意思

  • 空燃比控制调节极限的意思就是空燃比与14.7:1偏差特别大,超出正负100%以的范围汽车发动机的工作是靠混合气体的燃烧来提供能量的。而混合气体中的空气和燃油配比(也叫空燃比)在14.7:1是一个最佳状态。当空燃比与14.7:1有偏差,但偏差范围在正负100%以内时,短期燃油调节装置(发动...
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空燃比的定义是什么
  • 空燃比的定义是什么

  • 空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。空燃比一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。加装三元催化反应器是电喷汽油机应用较广泛、技术较成熟的排放控制方案。为了提高三元催化反应剂的净化效率,必须将空燃比控制在化学当量比附近。当汽油机工作在稳定工...
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柴油的空燃比是多少
  • 柴油的空燃比是多少

  • 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,空燃比A/F(A:air-空气,F:fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响...
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广汽菲克jeep自由侠报空燃比
  • 广汽菲克jeep自由侠报空燃比

  • 空燃比14.7是正常,空燃比是指混合气中空气质量与燃料质量之比,一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示,理论上1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg的空气。为使废气催化率达到最佳,必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓...
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飞机发动机空燃比
  • 飞机发动机空燃比

  • 发动机的燃料有汽油、柴油、天然气、甲醇燃料等,这些燃料需要燃烧都离不开氧气。那么氧气从何而来当然是从空气中来,发动机工作时会吸取大量的空气,然后燃油与空气以一定的比例和方式混合,在燃烧室中燃烧。这种燃油和空气混合而成的可以燃烧的气体就叫做可燃混合气。它是对发...
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空心树自燃原因
  • 空心树自燃原因

  • 树木自燃的主要原因是树木在枯死、腐朽、虫蛀的过程中,形成了“空心”,由于树洞里积聚了树叶等物,随着腐烂的时间加长,发酵产生了沼气,当空间和温度都达到一定的条件后,树木便发生了自燃。自燃是一种自然现象,一般发生在堆放的煤炭等易燃物中,由于树木自燃需要多种自然条件同时起...
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航空燃油是重油吗
  • 航空燃油是重油吗

  • 航空煤油属于重油。重油和轻油是按照碳(C)的个数划分的,从这个意义上,就能用平均分子量来表示汽油的主要成份是辛烷、壬烷,就是碳8、碳9,辛烷含量越高,就是辛烷值高,汽油的“号”就是辛烷值.再往上,煤油、柴油的碳链更长,就是碳9以上的了。从石油中蒸馏出来的分子内含15个碳到18个...
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航空燃料燃烧的方程式
  • 航空燃料燃烧的方程式

  • 2H2+O2=2H2O反应条件是点燃原理就是氢气在氧气中在点燃的条件下能燃烧,生成水,并放出热量2H2+O2=2H2O反应条件是点燃原理就是氢气在氧气中在点燃的条件下能燃烧,生成水,并放出热量即2H2+O2=2H2O反应条件是点燃烧的是煤油(具体是航空煤油),喷出的气体是二氧化碳和水蒸气的混合物...
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空气能被燃烧掉吗
  • 空气能被燃烧掉吗

  • 不能.空气中78%是N2,N2是惰性气体,不燃还有21%是O2,O2是助燃气体,只助燃,无法点燃剩下的一点点CO2.H2O更加不用说了。不能,但是空气里的氧气和氢气都是可以燃烧的,空气只能说是,能助燃烧。燃烧是物体快速氧化,产生光和热的过程。而燃烧是必需三种东西并存才能发生,分别是可燃物如燃...
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空气是可燃物吗
  • 空气是可燃物吗

  • 空气没有燃点,不是可燃物。燃点是针对可燃物而言的。物质的燃点是指将物质在空气中加热时,开始并继续燃烧的最低温度。空气的组成成分主要是氮气、氧气、少量的二氧化碳、水蒸气、稀有气体等。正常情况下,空气是不可燃的,只是一种助燃物。助燃物是没有燃点的。燃点是用来评价...
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航空燃油什么味道
  • 航空燃油什么味道

  • 那个是航空煤油的味道不是汽油的味道,首先飞机在启动时候燃烧室里面燃料很可能不充分燃烧而有气味,机坪上面又有很多这样的味道,飞机空调系统的过滤又不可能那么充分,所以有点味道很正常,一般飞起来之后就会好很多,当然了,老飞机跟老车一样,机舱里面积攒一些燃料的气味也很正常。...
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空气爆燃怎么回事
  • 空气爆燃怎么回事

  • 空气中可燃气体突然燃烧爆炸,称之为爆燃。爆燃多发生在矿厂和面粉厂。矿场的矿井中有大量的瓦斯气体,瓦斯就是煤炭的粉尘漂浮在空中。他极易燃烧,而且在矿道内空间狭小,它燃烧起来。会产生可怕的爆炸,就是爆燃。还有就是面粉厂里的面粉。很容易挥发在空气当中。面粉遇到明火之...
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空调氟易燃吗
  • 空调氟易燃吗

  • 易燃空调的制冷剂有R22、R410a、R32等,其中R22最常用。这三种制冷剂都属于“氟利昂”——就是号称能够破坏臭氧层的那个(R22对臭氧层的破坏最为显著)。所有氟利昂制冷剂都属于易燃物,其中R32又在众多制冷剂中最为易燃。因此,制冷剂是绝对不能遇到明火的,一般空调外机五米范围内...
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松下空调会自燃吗
  • 松下空调会自燃吗

  • 不开机自燃,售后检查说能正常运转,说明空调没有什么大问题,问题应该出在给空调供电的电源线路上,这种情况就要确定自燃的起火点了,如果是空调内部的连接处,是不是安装时连接不牢固造成发热从而导致自燃的,还是因为电源电压异常导致的自燃,还是其它原因,需要相关部门检查后给出一个...
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空气的燃点
  • 空气的燃点

  • 空气没有燃点。燃点是针对可燃物而言的。物质的燃点是指将物质在空气中加热时,开始并继续燃烧的最低温度。空气的组成成分主要是氮气、氧气、少量的二氧化碳、水蒸气、稀有气体等。正常情况下,空气是不可燃的,只是一种助燃物。助燃物是没有燃点的。燃点是用来评价可燃物的一...
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太空站用什么燃料
  • 太空站用什么燃料

  • 太阳能。空间站有很多展开的太阳能反光板,空间站的能源是锂电池,发电有效率。主要原因:宇宙中太阳能发电不适合。自地球形成生物就主要以太阳提供的热和光生存,而自古人类也懂得以阳光晒干物件,并作为保存食物的方法,在地面用太阳能发电已经很普及了,主要是采用太阳能电池板把太...
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三号航空煤油燃点
  • 三号航空煤油燃点

  • 3号航空煤油是航空煤油的一种,其燃点是58℃航空煤油:航空煤油是石油产品之一。英文名称Jetfuel,别名无臭煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧,且燃烧区域小,积碳量少,不易结焦低温流动性好,能满足寒冷低温地区...
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空气能烧什么燃料
  • 空气能烧什么燃料

  • 空气中能烧的燃料有煤,天然气,石油等。还有单质,例如硫,磷,氢气。有化合物,例如一氧化碳,甲烷,乙炔,酒精等,这些物质在空气中燃烧需要的条件都是点燃...
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航空煤油燃烧效率
  • 航空煤油燃烧效率

  • 一类石油产品,用作喷气发动机燃料,又名喷气机燃料,沸点范围一般为150~250℃,也有扩大到65~350℃的,可由原油直接蒸馏或经加氢裂化制天上飞的和地上跑的就对安全的要求完全不同,汽车油品出问题可能就是抛锚,飞机要是油品出现问题可没法悬停在天上,一定是严重的后果,所以航空燃料的要...
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