![co2成键轨道示意图]( "co2成键轨道示意图")
- 二氧化碳成键轨道图CO2分子形状是直线形的，其结构曾被认为是：O=C=O。但CO2分子中碳氧键键长为116pm，介于碳氧双键（键长为124pm）和碳氧三键（键长为113pm）之间，故CO2中的碳氧键具有一定程度的三键特征。现代科学家一般认为CO2分子的中心原子碳原子采取sp杂化，2条sp杂化轨道分别与2个...
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![成键轨道和反键轨道怎么判断]( "成键轨道和反键轨道怎么判断")
- 如果两个电子有相同方向的自旋，则所形成的分子轨道在两个原子核之间有一截面，而且电荷分布于键的两端。其分子轨道能级高于原来两个原子轨道任何一个的能级，就是反键轨道。成键轨道和反键轨道属于分子轨道理论，是原子轨道理论的扩展。电子的运动符合不确定性原理，只能知道其在...
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![磁吸轨道灯轨道详细尺寸]( "磁吸轨道灯轨道详细尺寸")
- 磁吸轨道灯简称磁吸灯，是一种常见的照明灯具，通过磁力吸附在轨道上，美观大方、设计感强，因此很受欢迎。选择磁吸灯的时候，要注意考虑磁吸灯的规格尺寸，市面上常见磁吸轨道灯的尺寸主要有以下四种：1、3W磁吸轨道灯：尺寸为5.2cm×16cm×10cm。2、7W磁吸轨道灯：尺寸为7.1cm×17cm×11...
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![什么是极轨道和近极轨道]( "什么是极轨道和近极轨道")
- 极轨道（PolarOrbit）指的是这样一种航天器运行轨道：运行在该轨道上的航天器在其每个轨道周期内，分别通过其环绕星体的北极、南极正上空各一次。此环绕星体通常指的是地球，但也有可能指的是其他星体，如月球、太阳等。极轨道的轨道平面相对于赤道面夹角为90度，而由于星体自转的影响...
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![火车轨道与轨道轮的硬度]( "火车轨道与轨道轮的硬度")
- 从轮轨磨损的综合考虑，轮轨硬度比值以1.05~1.15为宜，对淬火轨，轮轨硬度比值以0.84~0.91为宜。铁轨是铁路轨道的简称，由高硬度、高韧性的钢材建造的，原因是锰钢坚硬耐磨有一定的冲击韧性符合制造铁轨的条件。锰钢轨密度很大，当表面生成氧化锈膜后，会对内部形成保护作用，不会影响使...
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![轻轨轨道和火车轨道是什么样的]( "轻轨轨道和火车轨道是什么样的")
- 轻轨所使用的铁轨质量轻，采用的是与地铁甚至和国铁一样的标准轨道。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，火车通常每米有60千克。是一样的，轻轨钢轨50kg/m，轨距都是1435mm，我们乘坐的火车有普速和高铁动车，高铁轨道有整体道床和碎石道床，轻轨轨...
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![地铁轨道和火车轨道区别]( "地铁轨道和火车轨道区别")
- 地铁与火车都为轨道交通的一种，但其本质上存在着很大的区别，表现在以下几个方面：一，种类不同地铁为城市轨道交通工具火车为干线轨道交通工具。二，行驶范围不同地铁的运行是为满足城市与城郊人口出行，行驶范围小，里程短火车除部分观光用途的短程外，通常跨越的地区多，里程长，可达上千...
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![中欧班列轨道如何换轨道]( "中欧班列轨道如何换轨道")
- 是通过换轮子来进行的。在中国境内(到火车站即可)有一段俄罗斯宽轨，火车从俄罗斯开进来后先停到宽轨，然后开至指定地点进行换轮，换完后开上中国的窄轨，然后就可以继续行使了。同样，在俄罗斯境内(到俄火车站)有一窄轨，是与宽轨平行的。换完轮后就开至宽轨，然后就可以进入俄罗斯内...
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![道岔有多少根道轨组成]( "道岔有多少根道轨组成")
- 道岔有10根道轨组成。二根基本轨，二根尖轨，外直股一根钢轨，内直股一根钢轨，曲上股二根钢轨，曲下股二根钢轨。另外，道岔还有两根护轮轨和一个叉心。以上都是道岔轨料部分，其他还有电务部门使用的道岔转辙机，根据道岔类型的不同，有的道岔会有两个或者三个转辙机，以确保道岔尖轨能够正...
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![p轨道为何只能形成两个键]( "p轨道为何只能形成两个键")
- 西格玛键是头碰头的形式，而派键是肩并肩的形式存在，SP2杂化后的结构是共面得交叉120度的3个杂化轨道，然后各剩下一个P轨道，要头碰头的话，只能是一个，如果有两个，显然另一个重合的轨道间是有夹角的，这不稳定，不是要能量最低吗你看3环烷，就是这样强迫形成交叉的键，那很容易开环断裂，所...
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![xeof4如何形成杂化轨道]( "xeof4如何形成杂化轨道")
- sp3d2杂化。Ni是中心原子。Ni外层电子排布为3d84s2，因为是正2价（每个K+正1价，每个CN－负1价，分子呈电中性，故Ni为正2价），失去两个电子，外层为3d8。3d轨道上8个电子。Ni是6配位（和两个K+、4个CN－分别成键），故需要6个杂化轨道。扩展资料：某原子在成键时，在键合原子的作用下，同一原子中不同类...
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![pr纵向拉伸音频轨道的快捷键]( "pr纵向拉伸音频轨道的快捷键")
- 空格键，槽口腔，都是pr纵向拉伸音频轨道的快捷键。一般来说，用空格键作为pr纵向拉伸音频轨道的快捷键比较实用，操作简单...
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![曼轨是什么轨道]( "曼轨是什么轨道")
- 曼轨是单轨轨道城市轨道交通的线路：地铁、单轨、有轨、轻轨。主要的作用在于运输客流量。1、地铁系统地铁系统也成为地下铁道，意思是指在地下隧道中修建的铁路，随着地铁系统的发展，地铁系统的线路建设已经不局限于地下了，而是根据地形等需要也会将线路修建在地面或采用高架的...
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![轨道射灯轨道太长怎么办]( "轨道射灯轨道太长怎么办")
- 可以根据需要用铁锯割断。因为轨道灯的轨道接线端子是活动的。可以随意安装的，不受长度限制的。末端也有塑料件用来绝缘的。...
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![成都轨道交通路网特征]( "成都轨道交通路网特征")
- 成都市是中国为数不多使用“圆环加放射线”的路网结构，这原本是一种简单粗暴的方式，但是却完美克服交通拥堵问题。成都市的路网是明显的同心圆结构，按照直觉理念，这原本被认为是不理想的方式，但是成都市的堵车却不严重，可见这种情况也并不唯一。在中国国内，与成都市能级相当的大...
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![扩散轨道炮能合成什么]( "扩散轨道炮能合成什么")
- 扩散轨道炮+进阶套件=电磁轨道炮 面板属性和子弹样式跟守卫者轨道炮相比根本没有变化 使用技巧天赋：蓄力、激光、精准、散弹、反弹电磁轨道炮每一发炮弹打中敌人一次后会触发一道伤害按蓄力程度决定，最大为12的闪电，加上轨道炮家族炮弹会推着敌人跑，造成多次伤害（多道...
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![椭圆轨道成因]( "椭圆轨道成因")
- 天体在运动时，由于某恒星万有引力作用总环绕某恒星运动，在动能和引力势能相互转化过程中天体的速度不断发生变化，在运动过程中当恒星作用的万有引力不足于提供向心力，天体做离心运动，当恒星作用的万有引力大于所需向心力时，天体做向心运动。所以天体总环绕恒星做椭园运动。...
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![地铁是单轨道还是双轨道]( "地铁是单轨道还是双轨道")
- 地铁是双轨道。因为地铁的目的是快速便捷的运送人口，采用单轨的话，会对双向行车带来干扰，彼此需要考虑让行。而采用双轨，上下行不受影响，不用考虑避让的问题，还可以缩短发车班次，从而最大程度的提升了轨道的运力，发挥了地铁的作用。...
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![侧装轨道可以改成托底轨道吗]( "侧装轨道可以改成托底轨道吗")
- 不可以。找到抽屉底部的滑轨，在滑轨一侧有一个插销作为固定。将抽屉滑轨上的插销轻轻拔下来。托底式轨道便没有了固定插销。拉开抽屉，向上一提，托底式轨道抽屉就取出来了。...
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![抽屉怎么改成轨道]( "抽屉怎么改成轨道")
- 抽屉改成轨道的，首先要把抽屉宽度的尺寸改小，预留出上轨道的间隙，按双面计算，如果是抽屉较深，就要考虑买的长一点的轨道，如果是抽屉浅，就可以买的稍微小点的，轨道的尺寸有三个规挌，选择一个适合的尺寸，然后计算好以后，把线划出来安装...
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![成键时杂化轨道只能形成什么键]( "成键时杂化轨道只能形成什么键")
- 根据目前的研究，杂化轨道只形成б(西格玛)键.因为这种轨道只能和其他的轨道(如S、P、SP、SP2、SP3等)“头碰头”成键.1杂化轨道用于成σ键或容纳孤对电子，剩余P轨道参与成π键2杂化轨道一模一样，σ键是杂化轨道形成的，而σ键与π键性质不一样，也就是成键性质不一样，所以说π键...
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![杂化轨道只能形成西格玛键吗]( "杂化轨道只能形成西格玛键吗")
- 根据目前的研究，杂化轨道只形成б（西格玛）键.因为这种轨道只能和其他的轨道（如S、P、SP、SP2、SP3等）“头碰头”成键.杂化轨道理论是为了解释分子空间构型应运而生的理论。原子轨道本身是波函数的解，杂化轨道是波函数的线性叠加。杂化轨道角度函数的改变是其更有利于原子轨道间...
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![轨道悖论]( "轨道悖论")
- 是伦理学领域最为知名的思想实验之一，其内容大致是：一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。一辆失控的电车朝他们驶来，并且片刻后就要碾压到他们。幸运的是，你可以拉一个拉杆，让电车开到另一条轨道上。但是还有一个问题，那个疯子在那另一条轨道上也绑了一个人。...
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![杂化轨道都形成什么键为什么]( "杂化轨道都形成什么键为什么")
- 根据目前的研究，杂化轨道只形成б（西格玛）键.因为这种轨道只能和其他的轨道（如S、P、SP、SP2、SP3等）“头碰头”成键.1杂化轨道用于成σ键或容纳孤对电子，剩余P轨道参与成π键2杂化轨道一模一样，σ键是杂化轨道形成的，而σ键与π键性质不一样，也就是成键性质不一样，所以说π键不是...
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![什么叫价键轨道数]( "什么叫价键轨道数")
- 价键轨道数（covalentbond）是指化学键的一种，两个或多个原子共同使用它们的外层电子，在理想情况下达到电子饱和的状态，由此组成比较稳定的化学结构，像这样由几个相邻原子通过共用电子并与共用电子之间形成的一种强烈作用叫做共价键。其本质是原子轨道重叠后，高概率地出现在两个原...
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